С 15 июня в России вступит в силу ГОСТ по мониторингу состояния людей за рулем с помощью технологий ИИ. Оценивать водителя будут через анализ его физиологии, поведения и внешних факторов, например через реакцию на дорожную ситуацию. Система сможет прогнозировать утомление, снижение внимания, стресс и засыпание.

В частности, планируется отслеживать частоту и длительность зевоты, наклон головы, мимику, темп речи, интонацию и автоматически распознавать звуки зевков и вздохов.

Как именно такая система может работать и кому будет передавать полученную информацию о водителях? Комментирует Сергей Канаев, директор Национального общественного центра безопасности движения, руководитель Федерации автовладельцев России:

— Есть в разработке программы, которые позволяют определять, насколько человек устал. Их нужно было как-то стандартизировать, что будет закладываться для системы для определения усталости — будет ли это зевота, моргание глазами, движение головы и так далее. Это все легло в основу стандарта. И этот стандарт теперь ляжет в основу для изготовления уже производства систем, которые в данном случае будут помогать водителю. Система распознает усталость или какое-то там болезненное состояние водителя и может это передавать дальше в кол-центры, допустим работодателю.

— Есть, может быть, какое-то понимание, как это будет контролироваться?

— Системы дистанционные, которые устанавливаются в автомобиль, определяющие усталость, они уже сейчас есть. Прорыв будет, когда этот искусственный интеллект сможет уже передавать все данные на какой-то единый центр.

— Но система может ошибиться. И как тогда быть? Какие могут быть последствия для человека?

— Система, даже если ошибется, она никаких последствий для человека не негативных не несет. То есть никто же не говорит, что система и остановит этот автомобиль. Система подает знаки. А решение принимать будет сам водитель, или работодатель, или контролирующие органы.

Система по контролю за состоянием водителей будет особенно актуальной для дальнобойщиков, курьеров или таксистов, отмечают автоэксперты.

Точная российская статистика ДТП, связанных с засыпанием за рулем, не публикуется. Но, по разным оценкам, от 10% до 20% аварий на дорогах происходит по вине уснувших или уставших водителей.