Обновлено в 22:35

Госдума перенесла на 2027 год вступление в силу закона о техобслуживании и ремонте лифтов в многоквартирных домах. Согласно новой редакции Жилищного кодекса, нормы вступят в силу не 1 сентября, а 1 марта следующего года.

Закон, принятый в декабре, определяет круг лиц, имеющих право осуществлять ТО и ремонт лифтов. К работам будут допущены специализированные лифтовые организации, соответствующие правилам, которые определит правительство, и включенные в федеральный перечень профильных организаций.

Стоимость замены одного лифта в среднем составляет 4 млн рублей. Финансируется частично из Фонда капремонта, а частично из региональных бюджетов. Цена техобслуживания нигде не прописана, вариативна и непрозрачна. Она оплачивается из платежей жильцов по статье «Содержание и ремонт», рассказал Бизнес ФМ гендиректор Российского лифтового объединения Петр Харламов:

— Грубо говоря, в стандартной девятиэтажке на техническое обслуживание лифта [должно отводиться] примерно 9-10 тысяч рублей ежемесячно.

— Насколько активно сейчас идет замена лифтов в стране?

— Конечно же, происходит отставание, потому что замены проводятся исключительно на средства собственников. Мы, опять же, ежемесячно оплачиваем взнос на капитальный ремонт, в фондах капитального ремонта аккумулируются эти средства. Лифт, отработавший назначенный срок службы в 25 лет, попадает в программу замены. Но те собственники, которые выбрали способ накопления в своем доме на спецсчете, в настоящее время не могут обойтись без поддержки субъектов муниципальных органов. До 2030 года нам надо заменить примерно 90 тысяч лифтов. Именно заменить. А то, что отремонтировать — тут есть и другая проблема. Там в лифте существуют так называемые крупные узлы, и это все отрабатывает раньше чем за 25 лет, и их в промежуточном сроке надо тоже менять. Они достаточно дорогостоящие. Это финансирование идет, по идее, по статье «содержание, текущий ремонт».

— Производство лифтов в России — есть ли оно сейчас и может ли страна закрыть свои потребности?

— Оно есть, оно достаточное. У нас очень много заводов лифтостроительных — порядка 20, десять крупных, пять из них находятся вообще в Московском регионе. Мы абсолютно готовы обеспечить потребность как в замене лифтов, так и в новом строительстве. Надо обязательно ставить наш российский лифт, чтобы не было этих проблем, которые сейчас зачастую возникают, когда ушли многие иностранные бренды и есть проблемы с запчастями.

Как заявил зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Мособлдумы Сергей Колунов, около 400 тысяч лифтов (это 55% от общего числа) в России требуют качественного обслуживания, чтобы не прийти в аварийное состояние.

Однако любая статистика относительно лифтов сейчас очень условна, поскольку 20% оборудования не стоит на учете, отмечает председатель Жилищного союза Москвы, юрист Константин Крохин.

Константин Крохин председатель Жилищного союза Москвы, юрист, член комитета ЖКХ Торгово-промышленной палаты России «У Ростехнадзора — того государственного органа, который должен вести эту статистику, полномочия пять лет назад отбирались, год назад ему их вернули. Вот сегодня Ростехнадзор приступил, во-первых, к актуализации федерального реестра лифтов, в котором указывается не только название, номер лифта, но и его состояние. Плюс совместно с органами исполнительной и законодательной власти приняты законы, которые налаживают ситуацию с точки зрения требований квалификации к тем, кто лифты обслуживает, и к тем, кто лифты ремонтирует. После того как эта работа через год, через два будет проведена, мы можем говорить о том, что у нас появится более достоверная информация о количестве лифтов. Примерно 20% лифтов сегодня не состоят в реестре. Они существуют в природе, у них есть какие-то владельцы, но они не поставлены на учет в Ростехнадзор. То есть на сегодняшний день полной статистики даже о работающем оборудовании нет. Теперь вопрос о том, есть ли деньги и хватит ли денег. С точки зрения механизма, который сегодня существует. Основной источник — это фонды капитального ремонта, «общий котел», и спецсчета. По статистике 2024 года, в системе «общего котла» было примерно 1,3 трлн рублей, а на спецсчетах было от 240 млрд до 300 млрд рублей накоплено. Если брать разбежку в десять лет, а если еще к этому добавить какое-то субсидирование со стороны федерального центра, 2 трлн — это не такая большая цифра, это вполне подъемная, исходя из совокупности этих источников».

По словам Сергея Колунова, в Подмосковье уже действует новый стандарт относительно ремонта и обслуживания лифтового оборудования. Так, один механик должен содержать не менее 40 лифтов, запрещен субподряд, введены обязательные аварийные бригады.