Светофоры со встроенной видеоаналитикой нужны, чтобы изучать транспортные и пешеходные потоки и анализировать работу перекрестков, заявили в Дептрансе Москвы. Ранее в телеграм-каналах появилось фото — закрытый чехлом светофор с символикой ЦОДД. При этом наверху виден большой объектив камеры.

В июне будет заседание Госсовета по транспорту, где президент ясно обозначит, что нужно полностью контролировать ситуацию с СИМ из-за растущей статистики так называемых несмертельных ДТП, считают эксперты.

По их словам, сейчас идет подготовка к переводу всех средств индивидуальной мобильности, в частности электросамокатов, с тротуаров на проезжую часть. Он будет осуществлен с 2027 года. Операторов доставки уже негласно просят привыкать к автодорогам. Тестируют «нейронные камеры», которые распознают номера самокатов и лица нарушителей. Все это рассказал Бизнес ФМ руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль:

Константин Крохмаль руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» «Поэтому сейчас в режиме не визуальном, не выходящем за информационное поле, не пугая общественность, тестируются так называемые камеры четвертого поколения с нейронной сетью, которые могут распознавать все. Если считывать количество нарушений за 2025 год, то суммы, которые могли бы собрать и, я думаю, будут собирать после введения камер видеофиксации и жесткого контроля, будут сравнимы с автомобильным сезоном. Это миллиарды рублей. Пока это в тестовом режиме, поэтому без выписывания штрафов. Но все готовится к тотальной зачистке городского пространства для контроля средств индивидуальной мобильности. Все средства индивидуальной мобильности будут регистрироваться на портале «Госуслуги» со сдачей определенных параметров — по аналогии с автомобильными правами, включая биометрию. Каждый электросамокат будет протестирован, на него поставят заглушку на ограничение скорости — максимум 25 километров в час. На частные — то же самое. Если кто-то снимет эту заглушку и разгонится, это будет вплоть до уголовной ответственности. Я думаю, что к 2027 году все это уже будет».

Эту версию подтвердил в беседе с Бизнес ФМ эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. По его словам, параллельно для самокатчиков могут повысить штрафы.

— Правительство уже давно анонсировало, что будут такие камеры. Центровая проблема сейчас в том, что все их действия наказываются по статье 12.29, где штраф всего 500 рублей. Поэтому камера создаст эту неотвратимость наказания, но при этом большого страха у самокатчиков не вызовет. К слову сказать, в Петербурге еще полтора года назад демонстрировались модули видеоаналитики, когда видео с обычных городских камер прогоняется через нейросетевую программку и она определяет, кто едет по двое на самокате, кто не спешивается на пешеходном переходе, кто превышает скорость передвижения на самокате. Поэтому технически это не является затруднением. Скажу по секрету, все готовимся к тому, что у нас в средствах индивидуальной мобильности появятся регистрационные знаки, которые будут позволять идентифицировать их технику. Лет пять тому назад слышал, что одна из наших компаний — производителей средств фотовидеофиксации готова была уже размещать такие комплексы на дорогах. Поэтому скорее да, чем нет.

— Есть все технологии для того, чтобы внедрить такие?

— Да-да. Технически все уже давно готово.

В КНР повсеместные камеры отслеживают практически все, что происходит на улицах. Например, в Шэньчжэне первая дорожная камера, которая штрафует в том числе и пешеходов-нарушителей, перебегающих дорогу на красный, появилась в 2018-м. Такой штраф потом влияет на кредитный рейтинг, который есть у каждого гражданина Китая.