Пассажирский самолет «Ладога» теперь будет использоваться для грузовых перевозок. О том, что проект турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога» в гражданской версии приостановлен, а научно-технический задел планируется передать в ведение Минобороны, сообщил главный конструктор самолетов транспортной категории АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) Сергей Меренков.

Позднее в АО «УЗГА» уточнили, что информация о приостановке проекта «Ладога» некорректна — на текущей стадии разработки подобные решения не принимались. На предприятии отметили, что самолет готовится к первому полету. Однако прорабатывается возможность изменения облика машины в грузовую версию.

«Ладога» — проект сугубо регионального самолета, рассчитанного на перевозку до 44 пассажиров, напоминает авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

Илья Шатилин авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru «Самолет изначально разрабатывался не с нуля. В конце восьмидесятых в Чехословакии разрабатывался самолет Л-610 на 40 пассажиров для замены Ан-24 и Ан-26, которые как раз тогда еще уже считались устаревшими. Напомню, что их производство было свернуто еще в конце семидесятых. Заказывал самолет советский «Аэрофлот». Его разработали, совершил первый полет, по-моему, в 1989 году. Потом у нас перестройка, 1991 год. Поэтому там построили восемь самолетов, и в крупную серию он не пошел. Потом, уже в 2018 году, документацию конструкторскую передали на УЗГА. Тогда же там еще и на Л-410, маленький самолетик, тоже передавали. Соответственно, на базе документации по этому Л-610 начали разрабатывать вот эту самую «Ладогу». Казалось, что это легко: есть уже разработки по самолету, двигатель решили взять ТВ7-117 — это модификация двигателя для Ил-114. Не надо было с нуля изобретать велосипед. Серийное производство должно было начать поставки в 2028 году. Получился самолет на 44 кресла, поэтому так и называется — ТВРС-44: турбовинтовой региональный самолет на 44 пассажира. Он должен был заменить Ан-24 и Ан-26. Главное преимущество этого самолета, что он изначально способен садиться на очень сложных аэродромах, на грунтовых полосах, на очень коротких полосах. Такой должен был быть летающий трактор, как Ан-2, который может сесть в любом болоте и из любого болота вылетит».

Согласно программе развития авиатранспортной отрасли, планировалась постройка 140 самолетов «Ладога» до 2030 года.