Илья Шатилин

«Там было импортозамещено несколько десятков различных систем и агрегатов. Самое сложное было бортовое радиоэлектронное оборудование, в частности, система предупреждения столкновения самолетов в воздухе и система предупреждения о столкновении с землей. Эти системы раньше выпускала только одна американская компания для всего мира. Фактически она была монополистом, и сейчас удалось ее импортозаместить и сделать свою. Но тут главная, наверное, проблема ТУ-214 в том, что, в принципе, этот самолет не может производиться очень большими темпами, то есть, их нельзя клепать по несколько десятков штук в год. ТУ-214 - это сборка на стапеле. Соответственно, это большая доля ручного труда. Никаких конвейеров, ничего нет».

«Речь о том, как авиакомпания с иностранным капиталом, типа Azur Air или Nordwind, которые принадлежат туркам, выводили самолеты за рубеж в самом начале санкций в марте 2022 года. То есть фактически самолеты все эти улетели в Турцию и в другие страны и остались там. В этом не видели ничего противозаконного, и вряд ли это могло стать причиной увольнения Александра Нерадько, сейчас это информационный вброс».

«За счет именно слов премьера будут такие бешенные темпы, но на словах. Когда говорится про вот эти сотни самолетов, имеются в виду не только магистральные самолеты, но и мелкие машины типа «Байкала». Основной объем производства именно в штуках придется на маленькие самолеты. Ил-96, Ту-214, МС-21 — ограниченное количество, их в лучшем случае построят всего несколько десятков. Поэтому все эти 600 машин — с учетом «Байкала», «Ладоги» и других небольших самолетов. В советское время все авиазаводы, было максимум 150 в год, в 70-х или 80-х годах в течение одного года».