«Зачем мы это делаем? Ставки утильсбора в ЕАЭС скоро превысят стоимость автомобилей», — президент Белоруссии Александр Лукашенко раскритиковал экономическую политику внутри Евразийского экономического союза. Выступая на заседании Высшего Евразийского экономического совета в широком составе, белорусский лидер указал на растущие торговые барьеры внутри объединения, которые, по его мнению, противоречат изначальным целям союза:

«Возьмем автомобилестроение. На заре создания союза говорили о совместном привлечении инвестиций в развитие, к примеру, компонентной базы. Без этой компонентной базы автомобиля быть не может. А сейчас что произошло? Каждый закрылся так, что даже мышь не проскочит. Ставки утилизационных сборов скоро превысят стоимость самих машин. Я говорю про наш союз. Зачем мы это делаем, о каком союзе можно говорить?»

В Кремле назвали критику эффективности ЕАЭС со стороны Лукашенко поводом для работы. Об этом заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, подчеркнув, что позицию главы Белоруссии все уважают:

«Это позиция Александра Григорьевича. Его все уважают. Не все с нами согласны. Это критика в наш адрес, да, и это повод для работы на двустороннем и многостороннем уровне».

Утилизационный сбор на российские автомобили при ввозе и постановке на учет в Белоруссии обязателен к уплате, как и на белорусские машины в России, но в странах ЕАЭС он взимается по льготным тарифам. В то же время высокий утильсбор для иностранных автомобилей снижает транзит подержанных машин через Белоруссию, что бьет по бюджету и занятости в этой сфере. Протекционистские меры, направленные на поддержку производства внутри ЕАЭС, нуждаются в корректировке, считает руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин:

Евгений Ладушкин руководитель экспертной компании LEM Solution «Я думаю, что косвенно, конечно, и транзит имеется в виду. Мы, может быть, это не освещаем как-то, но тем не менее это достаточно большая часть экономической жизни страны, именно импорт, перегон автомобилей. Количество этих автомобилей, которые пригонялись, действительно достаточно большое. Чем выше утилизационный сбор, тем меньше таких автомобилей приезжает, соответственно, меньше рабочих мест, хуже экономическая ситуация и бюджет этих стран недополучает определенное количество денег. Я думаю, что это затрагивало даже не столько ситуацию только в Белоруссии, сколько ситуацию в Таможенном союзе в целом. Дело в том, что изначальные планы по развитию, постройке предприятий на территории, например, России, были сильно серьезнее, чем фактически происходит сейчас. То есть предполагалось, что с введением вот таких ограничительных мер китайские, например, производители будут более активно строить заводы на территории страны. Фактически сейчас мы видим ситуацию немного обратную: они боятся строить заводы на территории нашей страны и как-то занимают только те предприятия, которые уже существуют, что, конечно, недостаточно для того результата, на который рассчитывали изначально. Что теперь может быть с этим утильсбором? Может, какие-то изменения будут внесены. Я думаю, что в ближайшее время каких-то серьезных изменений не будет, но нужно понимать, что это не на постоянную основу введенные ограничения. Если по истечении определенного периода времени развитие вот этой системы не оправдается, то есть темпы не будут такими, которые закладывались изначально, когда планировались такие ограничения и сборы, в конечном счете их либо пересмотрят и сделают тарифы более адекватными, либо отменят вовсе. Я думаю, что, учитывая то, что автомобильный рынок в Белоруссии очень серьезно развит, это все-таки достаточно чувствительная проблема. Не критичная, но чувствительная».

С 1 апреля этого года вступили в силу новые правила утильсбора для автомобилей из ЕАЭС. Ранее физлица могли ввозить автомобили в Россию из стран-соседей, партнеров по ЕАЭС по таможенному приходному ордеру для личного пользования. При этом часто использовалась схема занижения таможенной стоимости в стране ЕАЭС, что уменьшало размер пошлин, НДС и акцизов. Чтобы пресечь такую практику, действующую формулу расчета утильсбора для юрлиц распространили и на частников.