Самые крупные бензиновые кризисы в истории

Иран, 1951 год   Один из первых нефтяных кризисов в истории начался в 1951-м. Новое совместное британско-иранское предприятие заработало за предыдущий год огромную по тем временам сумму в четверть миллиарда долларов. При этом Ирану досталось меньше трети от этих доходов. Правительство восточной страны такое распределение не устроило, и тогда в Иране был принят закон о национализации всей нефтяной промышленности. Британцам пришлось уйти из Ирана, но в ответ они ввели санкции, из-за которых нефтедобыча у иранцев упала с 90 тысяч до 3 тысяч тонн в сутки. Ситуация разрешилась лишь в 1954 году, когда после длительных переговоров был создан новый консорциум по добыче иранской нефти, в который вновь вошли британские компании, а с ними и американские. На фото: Завод по переработке нефти в Иране, 1951 год.

Израиль, 1973 год   Самый крупный в истории энергетический кризис случился в 1973 году и был вызван действиями Организации арабских стран — экспортеров нефти. ОПЕК отказалась поставлять нефть странам, которые поддержали Израиль в так называемой войне Судного дня между еврейским государством с одной стороны и коалицией арабских стран во главе с Сирией и Египтом — с другой. Стоимость барреля нефти подскочила в четыре раза, с 3 до 12 долларов. Тогда и выяснилось, насколько развитые страны зависят от цен на топливо. Миллионы людей попали под увольнения, а сохранившим работу снизили зарплату. Отменили международные автомобильные соревнования. В США были введены лимиты на отопление учреждений, жилых домов и школ. В Голландии запретили ездить на автомобилях по воскресеньям, а в Англии отключили световую рекламу. На фото: Цистерны для хранения нефти на берегу возле Эйлата, 1973 год.

Иран, 1978 год   В 1978-1979 годах в Иране произошла революция, в ходе которой власти лишился шах Мохаммед Реза Пехлеви. Бывшая монархия превратилась в Исламскую республику, у руля которой встал аятолла Хомейни. Событие стало одной из причин масштабного мирового энергетического кризиса. Несмотря на то что добыча нефти в Иране снизилась только на 10%, цены за год выросли в два раза, до 40 долларов за баррель. Закупки топлива сократились. На заправках многих стран появились километровые очереди. Американским автовладельцам разрешили покупать бензин не чаще чем раз в два дня. Кризис заставил мировые автоконцерны приступить к выпуску малолитражек — небольших экономичных машин, потребляющих минимум топлива.

США, 1990  Летом 1990 года Ирак вторгся в Кувейт и за два дня оккупировал его. Что стало причиной последующей масштабной войны в Персидском заливе. До конфликта совместно Ирак и Кувейт добывали почти 4,5 млн баррелей нефти в сутки. И страх потерять эти объемы вызвал на рынках рост цен с 17 долларов за баррель в июле до 46 долларов в октябре. Аналитики прогнозировали сокрушительный ценовой скачок, но его не случилось. В 1991 году президент США Джордж Буш — старший распорядился распечатать стратегические резервы нефти, чтобы не допустить неконтролируемого роста цен. И нефть вновь вернулась к отметке 17 долларов за баррель. Низкий уровень цен на черное золото продержался все следующее десятилетие.

Великобритания, 2000 год   К 2000 году в Великобритании налог на топливо стал равен 80% от стоимости самого продукта. А потом и перешагнул эту планку. Цена на бензин, когда-то самая низкая в Старом Свете, стала самой высокой. Акции протеста начались с водителей грузовиков, но вскоре их подхватила вся страна. Протестующие заблокировали несколько нефтеперерабатывающих заводов. Две трети автозаправок остались без топлива. А те, что еще работали, продавали бензин лишь экстренным службам — медикам, пожарным и полицейским. Скорые отвечали только на вызовы, связанные с угрозой для жизни. Начались панические закупки в супермаркетах. Стали закрываться школы. За полтора месяца было продано лишь 5% от обычного объема топлива. Властям пришлось объявить об изменениях в налогообложении.

Китай, 2005 год   Осенью 2005 года Китай в очередной раз столкнулся с нехваткой топлива. Цены на внутреннем рынке регулировались государством и были значительно ниже мировых. Поэтому местным переработчикам нефти экспортировать продукцию было значительно интереснее, чем торговать ею в Китае. А импорт сырой нефти в Поднебесную в те годы был невелик. К этим проблемам добавились прошедший недавно тайфун и нерешенный вопрос с контрабандой топлива из Китая в Гонконг. В результате многие китайские заправки стали продавать не больше 10 литров в руки, а другие — незаконно повышать цены. Выстраивались огромные очереди. Случалось, что автолюбителей, которые пытались пролезть вперед, убивали в драке. Ситуация выправилась через год, когда правительство страны сократило экспорт дизельного топлива и бензина.

Мьянма, 2007 год   В 2007 году правительство Мьянмы внезапно, без всяких предупреждений отменило существовавшие на тот момент топливные субсидии. После этого цены немедленно взлетели — на бензин и дизельное топливо вдвое, а на газ для автобусов — в шесть раз. Что в свою очередь привело к росту цен на продовольствие. Уже через неделю в стране начались широкомасштабные акции протеста. Полиция и военные жестко разгоняли демонстрантов. Количество жертв измерялось десятками, а раненых — сотнями. Ситуация стабилизировалась лишь через год. В результате в Мьянме сменилось правительство и были проведены некоторые реформы. Эти события иногда называют Шафрановой революцией — из-за цвета одежд бирманских буддистских монахов, которые всегда были в авангарде акций протеста.

Мексика, 2017 год   С 1938 года правительство Мексики было монополистом в нефтяной промышленности страны — от добычи до розничных продаж. В 2013-м новоизбранный президент страны Энрике Пенья Ньето начал многочисленные реформы, в том числе и приватизацию нефтяной промышленности. В канун 2017 года правительство объявило, что с 1 января цены на топливо наконец-то станут рыночными и вырастут сразу на 20%. И когда новые цены вступили в силу, активисты, несмотря на новогодние праздники, через социальные сети собрали тысячи мексиканцев на акции протеста. В результате были погибшие, раненые и арестованные, мародеры разграбили 250 магазинов. Но цены на бензин к прошлым цифрам, естественно, не вернулись.

Зимбабве, 2019 год   В 2019 году правительство президента Зимбабве Эмерсона Мнангагвы приняло ряд жестких мер для того, чтобы хоть как-то оживить экономику страны. В том числе 12 января было объявлено, что в грядущую полночь цены на топливо поднимутся вдвое. В результате дизель стал стоить больше 3 долларов, а бензин — почти 3,5 доллара за литр. В то время это были одни из самых высоких цен в мире. Правительство объяснило эту меру необходимостью пресечь незаконную торговлю топливом и избежать его дефицита. А профсоюзы инициировали трехдневную забастовку против повышения цен. Полицию и военных отправили разгонять бастующих. Были десятки жертв и сотни раненых. Но ситуация с топливом уже не изменилась.