С 20 июня и до особого уведомления Росавиация ограничивает использование воздушного пространства над Москвой, большей частью Подмосковья и частично над Рязанской, Тульской, Калужской, Тверской, Ярославской и Владимирской областями. Полеты по требованию Минобороны ограничены на высоте до 5,2 тысячи метров для легких и сверхлегких самолетов и гражданских беспилотников.

Новые ограничения введены для обеспечения безопасности полетов. Ранее сообщалось, что могут закрыть вообще все воздушное пространство от границ с Белоруссией до Ленинградской области, Екатеринбурга и Самары до юга России.

На этом фоне нынешнее ограничение можно назвать точечным и весьма гуманным, говорят эксперты. Они не сомневаются, что запрет введен из-за увеличения количества дронов ВСУ на данных направлениях. ПВО сложно отличить местный легкомоторный самолет от беспилотника типа «Лютый» и сельскохозяйственный дрон — от ударного.

В результате некоторые аэроклубы, и так существовавшие в условиях ограничений, либо переезжают, либо приостанавливают работу. Ограничения могут затронуть и сегмент бизнес-джетов для экскурсий, базирующихся на небольших подмосковных аэродромах. Деловая авиация, летающая по расписанию из аэропортов, под запрет не попала.

И на вертолеты ограничения не распространяются, считает председатель совета директоров компании «Хелипорты России» Александр Хрусталев:

Александр Хрусталев председатель совета директоров компании «Хелипорты России» «Малой авиации в виде вертолетного типа или вертолетов разрешено летать, но, безусловно, по согласованию с Министерством обороны, по согласованию со всеми авиационными службами, как и было раньше. Сейчас, конечно, будет более строго. И опять же, куда лететь, когда вводится план «Ковер», когда закрывается небо и, соответственно, никто не летает? Малая авиация самолетного типа была предупреждена, ей сейчас дается время для того, чтобы она осуществила перебазировку своих самолетов на альтернативные площадки. Но на самом деле авиация самолетного типа находится, как правило, от Москвы в районе 90-200 километров».

В другие регионы потянулся и бизнес, связанный с дронами. Например, основатель компании по аэросъемке с квадрокоптеров «Хэй дрон» Дмитрий Поляков рассказал Бизнес ФМ, что уже переехал из Подмосковья за Урал. Говорит, что в столичном регионе снимать оказалось невозможно из-за требований по уведомлениям и согласованиям каждого полета с силовиками. К тому же бдительные подмосковные жители нередко мешали процессу съемок, подозревая в сотрудниках компании диверсантов. Но переезд не особо помог, отмечает Дмитрий.

Дмитрий Поляков основатель компании по аэросъемке с квадрокоптеров «Хэй дрон» «С видеосъемкой стало совсем туго. Очень сложно летать в европейской части России. Какие-то мелкие заказы остались на Востоке. Куча проблем, разрешений вообще не дают, очень сложно добиться. Когда мы работаем с различными госкомпаниями, нам как-то получается согласовать с силовыми структурами, с Росавиацией. Нам тяжело уже продолжительное время».

Дроны и малая авиация еще относительно недавно применялись в сельском хозяйстве как элемент цифровой экосистемы. В программу на компьютере загружались кадры с полей, карта, и система рассчитывала оптимальное количество посевного материала, объемы удобрений и полива. Однако после ввода ограничений на беспилотники для фермеров стало, по сути, невозможным согласование каждого полета. А потом еще и наземная техника, работавшая по GPS, перестала принимать ее сигналы. И сегодня в полях работают по старинке, рассказывает руководитель группы компаний «Дмитровские овощи» Сергей Филиппов:

Сергей Филиппов руководитель группы компаний «Дмитровские овощи» «Мы не летаем последние два-три года. Если было что-то нужно, надо было обязательно получать разрешение у серьезных органов. Последние два года у нас навигация или совсем не работает, или работает не каждый день. Нет сигнала со спутников. В этом году мы вернулись к тем методам, которые использовали 10-15 лет назад. Теперь у нас снова посев, посадка, обработка — по маркерам. Чтобы правильно разбить делянки, раньше мы использовали навигацию. Сейчас мы берем старый дедовский метод — по вешкам, шнуры натягиваем по полям».

Нынешние ограничения не распространяются также на испытания самолетов, полеты медиков и военных, а также на спецгосотряды, картографические самолеты, суда для мониторинга энерготрасс. Однако для них есть свои внутренние требования, в том числе и со стороны Минобороны.