Как уход иностранцев повлиял на отрасль

По словам Дмитрия Сидельковского, уход иностранных производителей с российского рынка сильнее всего сказался на обслуживании зарубежного лифтового оборудования — возникли сложности с поставками оригинальных запчастей. При этом сегмент российских лифтов продолжил работать бесперебойно: отечественные производители, такие как московский КМЗ, обеспечивали и поставки, и техобслуживание.

Иностранные лифты ранее выбирали для коммерческих и высотных зданий в первую очередь ради «статусности». Однако, как отметил Дмитрий, российские производители способны выпускать лифты, не уступающие в качестве и отделке.

Проблема изношенного парка и финансирование

Евгений Монин обратил внимание на масштабную проблему — износ лифтового парка. По оценкам экспертов, объем устаревшего оборудования примерно в два раза превышает количество новых лифтов, вводимых в эксплуатацию ежегодно. Финансирование таких проектов — непростая задача: одномоментно заменить сотни и тысячи лифтов в любом регионе практически невозможно.

Евгений Монин старший вице-президент, руководитель департамента продаж и развития среднего бизнеса Альфа-банка«Тут вопрос не столько денег, мне кажется, все упирается в масштаб задачи. Заменить несколько лифтов — это одна история, а когда речь идет о сотнях или тысячах, то есть о большом фонде в любом регионе, одномоментно найти средства на замену лифтов и инвестиции в развитие мощностей для предприятия очень сложно. И у каждого регионального бюджета и фонда капремонта есть ограничения, поэтому необходима модель, которая позволяет это делать поэтапно, без перегрузки системы».

Поэтому важны долгосрочные проекты и партнерские решения, которые позволяют поэтапно обновлять инфраструктуру без перегрузки системы.

Механизмы поддержки отрасли

Карачаровский механический завод использует несколько инструментов для устойчивого развития. Один из ключевых — контракты с гарантией сбыта и встречными инвестиционными обязательствами.

Дмитрий Сидельковский генеральный директор Карачаровского механического завода (КМЗ) «Такого рода контракт у нас заключен с фондом капитальных ремонтов города Москвы. Это долгосрочный десятилетний контракт, по которому фонд закупает у нас в течение десяти лет 22 700 лифтов. При этом мы поставляем эти лифты по фиксированной цене. В договоре прописана цена, соответственно, все это забюджетировано и у города, и у предприятия на десять лет вперед. При этом завод несет также встречные инвестиционные обязательства — должен вложить 2 млрд рублей в модернизацию производства и создание высокотехнологичной продукции».

Кроме того, завод пользуется кредитной линией от Альфа-банка. Эти средства идут на обновление инфраструктуры и закупку нового оборудования.

Банк в свою очередь не только предоставляет финансирование, но и выступает гарантом исполнения обязательств завода перед заказчиками.

Евгений Монин старший вице-президент, руководитель департамента продаж и развития среднего бизнеса Альфа-банка«Альфа-банк в комплексе подходит к таким проектам. С нашей стороны это и оценка рисков, структурирование сделки, подбор удобного графика финансирования, координация всех участников этой сделки. И в таких проектах для нас особенно важно, чтобы решение было не только финансово устойчивым, но и понятным для заказчика, производителя, конечного потребителя в том числе. И отмечу, что одним из вариантов решения проблемы, когда есть спрос, есть потребность, есть большой потенциал, но нет в моменте ресурсов для контрактации и заказа, могут выступить такие инструменты государственно-частного партнерства, которые получили уже практическое применение, в том числе на опыте Карачаровского механического завода. Они позволяют распределить нагрузку во времени и сбалансировать риски и качества продукции, и долгосрочного спроса, и локализации, и прогнозируемой цены, что очень важно для производителя, и сделать проект более управляемым, и при этом не откладывать замену лифтов на неопределенный срок. Это как раз тот случай, когда и частные, и публичные партнеры решают эту задачу вместе».

Новые возможности для регионов

Москва — передовой пример, но проблема износа лифтов стоит перед всей страной. Вместе с ней — потребность в замене устаревшего лифтового фонда.

Евгений Монин старший вице-президент, руководитель департамента продаж и развития среднего бизнеса Альфа-банка«Потребность кратно превышает текущие объемы замены. Однако инструменты государственно-частного партнерства — офсетные контракты, концессии — работают в любом регионе».

Дмитрий Сидельковскийгенеральный директор Карачаровского механического завода (КМЗ) «У фондов капитальных ремонтов была всегда проблема как раз с собираемостью денежных средств от граждан в достаточном количестве, чтобы можно было осуществить своевременную замену устаревшего лифтового фонда. И правительство Российской Федерации утвердило с этого года, что две трети федеральных кредитов, выданных в регионы, не должны будут возвращаться регионами в федеральный бюджет, а могут быть направлены на финансирование таких инфраструктурных проектов, как в том числе замена лифтового оборудования. Это высвободило дополнительные бюджетные средства для регионов, которые они уже направляют на замену лифтов и будут направлять в течение ближайших лет. И в перспективе десяти лет мы, может быть, даже приблизимся к тому, что закроем все долги по замене лифтового оборудования в регионах».

Планы на будущее

Карачаровский механический завод продолжает развиваться и укреплять позиции лидера отрасли. Сейчас на его территории ведется строительство новых цехов и испытательной башни высотой 168 метров. Она позволит российским производителям тестировать лифты со скоростью до 10 м/с — такие модели подойдут для любых современных небоскребов. На новых промышленных площадях смогут начать работу производители лифтовых компонентов, которые также получат возможность, как и сам КМЗ, стать резидентами ОЭЗ «Технополис Москва». Статус резидента позволяет экономить на налогах и направлять средства на развитие производства.

Евгений Монин отметил, что главный залог успеха — предсказуемость и долгосрочность проектов. Когда все участники понимают, как устроено финансирование, какие сроки поставки и график платежей, проект начинает работать системно. Такой подход позволяет регионам получать не разовые закупки, а понятную программу обновления инфраструктуры, а жителям — современные и надежные лифты.

Таким образом, российская лифтовая отрасль не только справляется с новыми вызовами, но и закладывает фундамент для дальнейшего роста. Сочетание государственных мер поддержки, банковских инструментов и стратегического планирования позволяет поэтапно решать масштабную задачу — обновлять городскую инфраструктуру и повышать качество жизни миллионов людей.