Сегодня на территории Евразийского экономического союза стартует второй этап обязательного применения навигационных пломб. Это электронные устройства, которые устанавливаются на грузовой автомобиль или железнодорожный контейнер. Они не только отслеживают перемещения груза в реальном времени, но и сообщают о вскрытии кузова или контейнера.

Первый этап стартовал еще в феврале. Тогда требование касалось только отдельных категорий товаров. Но сейчас механизм будет охватывать практически все автомобильные перевозки по процедуре таможенного транзита через территории двух и более государств ЕАЭС. Кроме того, он будет расширен на так называемые налогоемкие товары — это электроника, одежда и обувь, которые транспортируют по железной дороге. Что это означает для бизнеса? Комментирует президент сети магазинов одежды Baon Илья Ярошенко:

Илья Ярошенко президент сети магазинов одежды Baon «Часть товара у нас растамаживается на Дальнем Востоке. Это сборные поставки, в основном Вьетнам. Это когда маленьких объемов не хватает на целый контейнер, а 90% одежды проходит процесс растамаживания как раз в Москве. Весь Китай, прямые контейнеры из Вьетнама едут по железной дороге. Пломбы так пломбы, стоят 200 долларов на автофуру. Логистические компании уже включили свои расценки. На морские контейнеры пока они не ставятся. Вроде как не смертельная сумма. Когда-то мы и сами с ними мудрили, чтобы минимизировать риск потери. Поставки иногда терялись в дороге. Теперь государство помогает. Поможет ли это в борьбе с серым импортом, посмотрим, чтобы не получилось как «Честный знак», где-то порядок навели, уголовные дела у офлайн-ретейлеров, а где-то не очень. На «Садоводе» спокойно можно купить и продавать онлайн».

Как сообщали в Минтрансе, количество перевозок «под пломбой» уже превысило 300 тысяч. Предполагается, что расширение перечня грузов сократит поступления контрафакта на российский рынок. О том, к чему готовиться предпринимателям, рассуждает гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло:

Георгий Властопуло старший партнер компании «Оптималог» «Когда внедрили первый этап, буквально пару недель были сложности с прохождением границы. Понятно, процедура новая, она требует отладки. Через две недели все восстановилось. Сейчас из-за того, что перечень товаров широкий, мы предполагаем, что эти сложности будут более существенными. Скорее всего, в доставке грузов будут один-два дня задержки. Я имею в виду, при прохождении границы и исполнении процедуры навешивания пломб, но в общем и целом мы думаем, что за месяц, наверное, откорректируют каким-то образом».

На май следующего года запланирован и третий этап — это полный переход на пломбирование всех железнодорожных грузов в транзите по ЕАЭС.