Проблемы с топливом сыграли на руку производителям зеленых автомобилей. Только за июль в России на учет поставили более 9 тысяч подключаемых гибридов и свыше 1,5 тысячи электрокаров. Спрос подогрели очереди на заправках и рост цен на бензин, подтверждают в «Автостате».

Спрос на гибриды рос и раньше — люди распробовали этот тип машин. Гибрид дает ту же динамику, что и мощный бензиновый автомобиль, но при этом двигатель проще, таможня и налоги ниже. А нынешняя ситуация показала: если гибрид может проехать на электротяге 200 километров, то в городе вы не зависите от наличия бензина на АЗС. Даже без подзарядки расход существенно ниже, чем у обычных ДВС, — машина экономит топливо за счет самозарядки.

Самыми востребованными оказались отечественные Evolute. Говорит ведущий телеканала «Авто Плюс», автоэксперт Павел Федоров:

Павел Федоров автоэксперт, автор и ведущий телеканала «Авто плюс» «Сейчас самые популярные, их буквально смели, — это отечественные Evolute, липецкие. Ну потому что они по деньгам самые доступные гибриды. Ну и Evolute со всеми скидками можно взять в районе 3 млн рублей. Так что это, конечно, очень вкусная цена за машину по сегодняшним временам. Дальше уже идут автомобили Geely, плюс гибриды у нас после повышения утильсбора с декабря повезли все, кому не лень. То есть и GAC, который сейчас совместно с «Яндексом» локализует свои модели. Если говорить о премиальных гибридах — это Voyah, из-за цены, потому что они очень доступны. Плюс есть отдельный сегмент дорогих гибридов, которые параллельно завозят, — там всякие Zeekr 7X, 9X и так далее. Но это уже машины по 10 плюс миллионов. Rox, например, которые сейчас локализуются в Калининграде, они пока не очень популярны, потому что все-таки это дорогие автомобили».

Одновременно россияне вспомнили и про дизель. Его доля в продажах выросла до 1,7% — причина простая: солярка на заправках есть практически везде, в отличие от бензина. Но выбрать новую машину с дизельным двигателем почти не из чего. В сегменте легковых автомобилей предложение практически отсутствует — в основном это китайские пикапы. Единственным внедорожником с дизельной версией был Haval H9, но его продажи свернули.

На рынке есть только б/у машины, но и они подорожали. Но эксперты называют интерес к дизелю временной паникой, а популярность зеленого транспорта — устойчивым трендом, говорит директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов:

Юрий Блинов директор по маркетингу АГ «Авилон» «Спрос в июле вырос практически в четыре-пять раз на чистые «электрички» и в два-четыре раза на гибридные автомобили. Если мы возьмем относительно доступные электромобили, такие как Evolute, то действительно ряд скидок на данные модели дилеры отменяют. Если мы говорим о более премиальных автомобилях — это в первую очередь автомобили Avatr, если чистые «электрички» брать, а из гибридов — это Zeekr, Liхiang, то здесь мы не говорим ни в коем случае об отмене скидок. Более того, по некоторым гибридам, таким как Esteo, появились и программы государственного субсидирования. Поэтому скидки на автомобили есть. При этом спрос на них высокий. По параллельному импорту машины начинаются от 1,5 млн рублей — это будут чистые «электрички», и фактически до бесконечности. Если говорить про автомобили с дизельными двигателями, то сегодня новых автомобилей с дизельными двигателями предлагается крайне мало, и здесь мы не отмечаем какого-либо спроса. На вторичном рынке — да, эти машины существенно, относительно цен мая и июня, подросли».

В то же время эксперты отмечают, что даже тест-драйвы новых автомобилей теперь превращаются в проблему: дилеры выдают машины практически с пустым баком.