«АвтоВАЗ» запустил серийное производство своего первого кроссовера Lada Azimut. По словам главы концерна Максима Соколова, в этом году планируется выпустить несколько тысяч машин «в зависимости от разгона продаж».

При этом, отметил Соколов, «АвтоВАЗ» «каких-то суперпозитивных, оптимистичных перспектив не видит в развитии рынка с точки зрения объема общего продаж новых легковых автомобилей и LCV». Ориентир — 20 тысяч автомобилей Lada Azimut в качестве первого стартового года.

В кроссовере будет атмосферный двигатель собственного производства объемом 1,6 литра и 1,8 литра и мощностью 120 и 132 лошадиных сил. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» и вариатор. Планируется, что в перспективе машина получит и новый турбированный мотор мощностью 150 лошадиных сил с автоматической коробкой передач. Ориентировочная цена Lada Azimut — 2,5-3 млн рублей. Перспектив у модели почти нет, говорит автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт Явных рыночных перспектив у машины не просматривается. Если раньше новинки ждали, четко понимали, что будут продажи, в том числе автомобильные дилеры, сейчас, наоборот, автомобильные дилеры ждут депрессивного начала продаж этой машины. Поскольку «АвтоВАЗ» заставит всех дилеров заказать партии этих машин, больших продаж по ней никто не ждет. Ситуация информационно грустная. Несмотря на то что на самом деле событие большое, это первый отечественный кроссовер за все время новейшей истории нашего автопрома. По Lada Azimut два больших вопроса. Первый — цена. Учитывая, что это автомобиль, по сути, класса B+, может быть, С, цена его явно будет в диапазоне 2,5-3 млн рублей. Он окажется даже не то чтобы в одном сегменте со многими «китайцами», он окажется в одном сегменте со многими «японцами», которые к нам приезжают по параллельному импорту по льготному утильсбору с мощностью двигателя до 160 сил. Заранее проигранная конкурентная борьба по этой цене будет абсолютно точно. Второй вопрос — это двигатель. У «АвтоВАЗа» нет нормального современного двигателя. Он эксплуатирует свои древние моторы, постоянно их дорабатывая, но даже при этом они все равно выдают мощность 120-130 лошадиных сил, что для кроссовера просто мало. С другой стороны, понятно, что заводу надо идти вперед, развиваться, невозможно вечно выпускать переделки Lada Granta. Ему нужно двигаться в другие сегменты. Это вопрос выживания самого завода, потому что иначе у него нет будущего. Поэтому и приходится рисковать, вкладывать деньги в машины, которые, возможно, не будут продаваться большими объемами, но при этом, по крайней мере, «АвтоВАЗ» осваивает новые технологии. Он делает хотя бы визуально современные машины и в глазах потребителей формирует образ автопроизводителя, для которого не все потеряно и который не живет только в прошлом».

Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что Lada Azimut будет выпускаться в количестве 70 тысяч штук в год. «АвтоВАЗ» же уточнял, что 70 тысяч автомобилей в год — потенциальный максимум, на который концерн ориентировал модернизацию своей первой конвейерной линии в Тольятти.