В рамках договоренностей с США Россия незамедлительно поставит свыше 300 тысяч тонн дизельного топлива на американский и мировой рынки, еще 500 тысяч тонн — в течение ноября и 1 млн тонн — сразу после. Дональд Трамп сообщил, что ожидает снижения цен на дизель «рекордными темпами» благодаря достигнутой с Москвой договоренности, а также полному контролю над Ормузским проливом. После этого фьючерсы на дизель подешевели почти на 5%.

На самом деле речь идет не о таких уж больших объемах, указывает профессор Финансового университета Константин Симонов:

Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета «По разным оценкам, дефицит на мировом рынке сейчас 4-6 млн тонн в месяц. Мы говорим об уровне поставок в 800 тысяч тонн за октябрь-ноябрь. То есть за полтора месяца мы поставим меньше 1 млн. Если предположить, что все это уйдет на американский внутренний рынок, честно говоря, это чуть больше суточного потребления дизеля Соединенными Штатами. Но в данном случае Трамп рассчитывает исключительно на словесные интервенции. Он рассчитывает, что цены среагируют на слова. Это может случиться. В первые дни, скорее всего, так и произойдет. В этом задача Трампа — убедить своего избирателя, что эта сделка все поменяет. А поменяет она, потому что Ормуз ни в чем не виноват. И во всем, получается, в логике Трампа, виновата Украина, которая наносила дроновые удары».

Лицензия Минфина США, которая действует до 7 апреля 2027 года, разрешает покупку и доставку российского дизельного топлива всем странам. Есть ограничения на платежи: средства нельзя списывать со счетов российского ЦБ, Минфина и ФНБ. Как будут идти расчеты, пока не очень понятно. Но, наверное, этот вопрос тоже будет решен.

Международные трейдеры, судовладельцы и банки теперь могут организовывать, страховать и финансировать сделки с российским дизелем. Остается вопрос логистики: очевидно, Черное море для этого сейчас не очень подходит. Но есть Усть-Луга — крупнейший порт на Балтийском море и второй по грузообороту в России.

Что касается поставок, то в перспективе, в зависимости от состояния российских НПЗ, они могут вырасти до 3 млн тонн в месяц при объеме 4,8 млн тонн. Комментирует ведущий эксперт Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Российские НПЗ способны произвести объемы, о которых заявляется. Но в любом случае это логично с точки зрения того, что в России будет уменьшаться объем потребления, мы уже это видим, и, в общем-то, еще до телефонного разговора Дональда Трампа и Владимира Путина обсуждался вопрос досрочного отказа от запрета на экспорт дизельного топлива — то есть не в конце октября разрешить экспорт, а заранее. Просто формируется переизбыток: внутреннее потребление сокращается, объем производства довольно большой, и в этом плане в какой-то момент дизель становится некуда девать. Поэтому мы готовы отправить без ущерба внутреннему рынку дизельное топливо на экспорт. Кроме того, у нас постепенно будет происходить переход на зимний дизель, соответственно, летний дизель будет высвобождаться. Для Соединенных Штатов не столь важно — мы им конкретно поставим либо просто экспортируем дизельное топливо. Им главное, чтобы мы насытили мировой рынок, а цены на мировом рынке снизились, тогда и в Соединенных Штатах они снизятся».

Морские аналитики сообщают (ссылка ведет за заблокированную в РФ соцсеть Х), что первый груз российского топлива после объявления о дизельной сделке, предположительно, уже приближается к восточному побережью США. Данные судовых трекеров подтверждают, что танкер Minerva Zen вышел из Санкт-Петербурга 22 сентября. На борту может находится примерно 280 тысяч баррелей дизтоплива.