Росстандарт запретил продажу нескольких моделей китайских грузовиков. Ведомство на своем сайте указывает, что под ограничения попали модели марок Dongfeng, Foton, JAC и XCMG. Выпуск в обращение этих транспортных средств на территории Российской Федерации запрещен, говорится в сообщении Росстандарта.

Причина — у этих моделей были обнаружены нарушения требований безопасности. Это представляет угрозу как для водителей, так и для пешеходов. Китайские грузовики, как утверждается, не соответствовали требованиям по тормозным системам, выбросу загрязняющих веществ, по защитным свойствам кабин и другим параметрам, которые могут потенциально привести к ДТП, получению травм и гибели людей.

Ранее Росстандарт уже вводил запрет на продажу других китайских грузовиков. Продолжает автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «Мы видели, к сожалению, уже примеры. Это было в прошлом, позапрошлом году, когда запрещали продажу некоторых грузовых автомобилей некоторых китайских производителей. Причем сделано это было как-то очень странно, выборочно. Ну, например, одни модели с разной модификацией — одну можно было продавать, другую нельзя. И, в общем, в тот раз все пришли к такому выводу, что сделано это было для того, чтобы помочь КамАЗу распродать скопившиеся складские запасы. Потому что по времени совпадало как раз с теми моментами, когда у КамАЗа рекордное количество непроданных автомобилей копилось на складах и самого КамАЗа, и его дилеров, и в этот момент вводились вот такие ограничительные меры. И как только за несколько месяцев КамАЗ более-менее складские стоки приводил в порядок, тут же запрет исчезал, при том что не было никакой информации о том, что производители этих грузовиков реально проводили какие-то дополнительные доводочные работы. Учитывая, что этой информации никакой не было, остается только, в общем-то, гадать, и гадать с оглядкой на то, что выгодоприобретателем всех подобных ограничений является только одна компания — это КамАЗ, который очень сильно страдает от давления китайских производителей. КамАЗ несет убытки, причем убытки крупные. Он об этом официально отчитывается. КамАЗу тяжело, он теряет рыночную долю, и китайцы наступают на него со всех сторон. Никакого другого на рынке мнения на сегодняшний день не существует. Конечно, к китайским производителям много вопросов по качеству, реально много. Грузовики они делают быстро, выводят их в продажу быстро, производство осваивают очень быстро, доводкой занимаются уже в процессе их эксплуатации, чего, в общем-то, никогда не делали ни наши производители, ни европейские, ни американские. Продукты выводят сырые на рынок, реально иногда с несоответствием и по светотехнике, и по тормозным системам, и по системам управления. Мы видим, к сожалению, много аварий с участием китайских грузовиков, у которых отказывает то рулевое управление, то тормоза, то еще что-то. Но при этом при всем надо понимать, что все эти вещи должны, вообще-то, проверяться на этапе, когда грузовой автомобиль сертифицируется на российский рынок, проходит процедуру сертификации, получает одобрение типа транспортного средства, официальный документ. И вот в этот момент и нужно следить за его техническим состоянием и соответствием требованиям российского законодательства, технического регламента Таможенного союза и так далее и так далее. А когда такие претензии возникают в процессе, когда грузовики уже продаются, ну, это большой вопрос. Вообще во всем рынке это нонсенс».

Росстандарт заявил, что все представительства и заводы-изготовители уже уведомили ведомство о том, что приостановили продажу грузовиков, нарушающих требования. При устранении нарушений наложенные ограничения будут сняты.