Обновлено в 14:45

Минтранс подготовил ряд ужесточений правил движения для электросамокатов, мопедов и велосипедов. С проектом постановления ознакомился ТАСС.

В первую очередь предлагается запретить использование массивных средств индивидуальной мобильности (СИМ) тяжелее 35 килограммов, а также выезд курьеров на СИМ на тротуары. Кроме того, планируется запретить передвижение вдвоем на одном самокате, в том числе на самокатах сервисов кикшеринга.

Также Минтранс обязывает владельцев мощных электровелосипедов предъявлять права категории М. Если мощность двигателя составляет от 250 ватт до 4 киловатт, такое средство передвижения будет считаться мопедом.

Регионам Минтранс предоставляет право вводить платную парковку для самокатов. При этом у обычных граждан, не занимающихся курьерской деятельностью, сохраняется право ездить на электросамокатах по тротуарам.

Детям до 16 лет передвигаться на электросамокатах и других СИМ можно будет только по территориям общего пользования. Сейчас правила допускают передвижение детей младше 16 лет на СИМ с учетом возрастных ограничений и требований к выбору инфраструктуры. Например, дети от семи до 14 лет могут передвигаться по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам.

Новые ужесточения последуют и дальше — по китайскому сценарию, считает руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль:

Константин Крохмаль руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» «Если помните, в начале года электросамокаты плавно переместились на дороги. Их водители стали уверенно ездить по проезжей части. Это тоже было негласным распоряжением агрегаторов, чтобы пользователи привыкали к основной дороге, к правой полосе. Естественно, Минтранс прислушался к руководству, в том числе к моей инициативе, инициативе президента и всего сообщества. Вводятся необходимые ограничения. Сотни тысяч человек пострадали в ДТП по стране. Ситуация уже вышла из-под контроля. На тротуарах количество ДТП приближается к полумиллиону, но эти происшествия не фиксируются. Нет переломов, тяжелых травм или смертей — поэтому их не учитывают. Между тем число погибших уже превысило сотню. Если в 2024 году было восемь человек — помню, в Петербурге сбили женщину, об этом сообщали все городские каналы, — то в 2025 году погибших было порядка 18-24 человек. Сейчас сезон еще не закончился, а число погибших уже превысило сотню. Поэтому я считаю, что Минтранс абсолютно правильно реагирует на то, что указал президент, и вводит жесткие ограничения. Причем эти ограничения анонсируются в щадящем порядке. В дальнейшем будет, как в Китае: все СИМ выведут на правую полосу, введут ограничение скорости до 25-30 километров в час. Средства индивидуальной мобильности, в том числе электросамокаты, фактически приравняют к мотоциклам и мотороллерам и выведут на правую полосу дороги. Передвижение по тротуарам запретят, а за нарушения введут жесткие санкции. Это все планируется. Будут вводить специальные зоны, идентифицировать пользователей и штрафовать агрегаторов. Если произойдет ДТП, возможна даже уголовная ответственность и депортация. То есть меры будут очень жесткими. Это так называемый китайский метод. Можно посмотреть и на Великобританию. В Лондоне есть городские зоны, где передвигаться по тротуарам запрещено вообще на любом электросамокате, обычном самокате, велосипеде и других средствах передвижения. Выезжать на тротуар нельзя никому, кроме пешеходов и людей на инвалидных колясках».

Пока неясен вопрос контроля за исполнением всех будущих поправок: еще на круглом столе представитель ГИБДД говорил, что людей не хватает, напомнил юрист, блогер Кирилл Бестужев.

Кирилл Бестужев юрист, блогер «В этих поправках есть одна большая проблема: часть из них абсолютно не нужна. Нынешняя редакция ПДД уже говорит про то, что все, что мощнее 250 ватт и на двух колесах, — это мопед, и уже требует от лица, управляющего мопедом, права категории «М», не ездить по тротуарам, не ездить по подземным пешеходным переходам, иметь фары, габаритные огни и шлем. Оно вроде как уже есть, но оно не работает. По одной простой причине: то, насколько у нас сейчас сокращен штат ГИБДД, даже в Москве — я не говорю про регионы, — не позволяет им адекватно справляться даже с автомобилистами, а бегать еще по тротуарам и ловить курьеров у них просто нет ресурса. То есть даже если бы ГИБДД захотело, у них нет ресурса. И поэтому сейчас, если эти поправки будут приняты — и приняты в том виде, в котором мы сейчас их читаем; в пересказе, текст еще никто не видел, — ну, вроде бы звучит все логично, но ресурса администрировать это нету. У нас есть мотобат. Мотобата хватает на мотоциклистов худо-бедно, но мотобат не в состоянии гоняться за курьером, потому что курьер уедет по тротуару. Кто за ним будет на тротуаре гоняться? С тех пор, как ввели поправки про СИМ два с половиной года назад, уже никакой системной работы по администрированию этих поправок не было. Были редкие показательные рейды, в том числе ловили курьеров, говорили, что у вас вот этот электровелосипед на самом деле мопед, у него мощность там киловатт, киловатт двести, эвакуировали их торжественно под видеокамеры — и все. И никакого результата. Что будет сейчас, совершенно непонятно. Примут поправки — администрировать кто будет в Москве? Я думаю, это повесят куда-нибудь на МАДИ, во всяком случае, Москва обязательно попытается повесить это на МАДИ. А есть там столько людей, есть там столько ресурсов? Никто ради курьеров не выделит новые штатные ставки».

Пока законопроект Минтранса не предполагает увеличения штрафов для нарушителей. Поправки об этом будут внесены отдельным проектом. Сейчас водители СИМ могут быть наказаны за вождение в состоянии опьянения штрафом в размере 1,5 тысячи рублей. У самих сервисов кикшеринга предусмотрены более крупные штрафы — вплоть до 100 тысяч рублей за поездки вдвоем на одном самокате, при этом такие поездки совершаются постоянно.

Предполагается, что штраф для нарушителей может быть увеличен с 1,5 тысячи до 30 тысяч рублей, однако соответствующие поправки лежат в Госдуме уже два года без движения.