«АвтоВАЗ» начнет продажи кроссовера Lada Azimut в начале декабря — точная дата пока не объявлена. Но СМИ называют 1 декабря. Модель построена на глубоко модернизированной платформе Vesta, разработка заняла три года.

Стартовая линейка — атмосферные двигатели 120 и 132 лошадиные силы, шестиступенчатая МКПП или вариатор, клиренс 208 миллиметров. Позже появится турбо на 150 лошадиных сил с классическим автоматом. Привод только передний, полноприводной версии не заявлено.

Главный вопрос — цена. «АвтоВАЗ» ее пока не раскрыл, и именно от нее будет зависеть конкуренция с китайскими кроссоверами. Ориентировочно базовая версия будет стоить от 2 млн рублей, топовые — до 2,9 млн.

Комментирует ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт Павел Федоров:

— Обычная практика, что точную дату не называют и цену раскладывают по чуть-чуть, чтобы потомить публику, подготовить, потому что это очень важная новинка в целом и для рынка, и для «АвтоВАЗа», конечно же, в первую очередь. Сейчас это принято — сначала называют диапазоны, что-то там прощупывают. В конце месяца мы все, журналисты, уезжаем на тест-драйв этой новинки, и как раз к старту продаж, то есть к декабрю, все уже поездят, посмотрят на машину, поймут, как она себя чувствует на дороге. Машины будут, опять же, у дилеров, и объявят цены. Ну, это обычный маркетинг.

— Что нового?

— Это очередной большой шаг для «АвтоВАЗа». Предыдущим таким шагом, наверное, была Vesta уже больше десяти лет назад. Это кроссовер, куча опций новых, которых не было до этого никогда. Там электропривод багажника, панорамная крыша. Ну не было такого на «Ладах», вообще ни на одной модели. И плюс, конечно, новые двигатели, которые чуть мощнее. Сейчас пока будет 132 силы, 1,8, а обещают вообще еще и автомат, 150 сил.

То есть то, что сейчас считается нормой в сегменте в этом, если посмотреть по конкурентам, это как раз вот 147-150 сил и, соответственно, передний привод. Жаркая будет конкуренция, потому что уже в этом сегменте есть не то что «китайцы», а есть китайские бренды, которые прописаны в России, локализованы здесь. Прежде всего Haval Jolion, который лидер сегмента вообще сейчас. Белорусский Belgee X50, здесь сил поменьше — 122. Но есть сейчас версия с классическим автоматом. Tenet T4, который тоже уже производится в России. И да, еще важно: у Jolion и у Tenet T4 есть еще и полноприводные версии, но они уже более дорогие. Это топовые версии, но тем не менее. Но «Лада» традиционно сильна настройками подвесок, великолепно держит дорогу, хорошо управляется. И зачастую даже это позволяет проехать там быстрее, интереснее, чем на более мощных машинах. Подвески настроены, конечно, у «китайцев» чуть-чуть хуже.

Даже вот небольшие фишечки: они сделали подогрев боковых стекол. Не сказать что это какая-то большая проблема, но почему-то до сих пор никто не придумал сделать такое. И вот у нас подогрев лобового стекла есть, заднего есть, но зимой часто запотевают боковые стекла. Чтобы их не прогревать, «Лада» придумала такую фишку, что они будут прогреваться вместе с лобовым стеклом. Зимой, конечно, это должно быть очень удобно. Хочется это все попробовать.

Также, как сообщается, будет светодиодная оптика, бесключевой доступ, медиасистема с 10-дюймовым экраном, голосовым помощником «Сбера» на базе GigaChat и навигацией 2ГИС. Серийное производство Lada Azimut стартовало 25 сентября в Тольятти, до конца года соберут несколько тысяч машин.