Правительство внесло в Госдуму законопроект о правилах эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Он опубликован в думской электронной базе.

Документ вводит определение высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС). Предусматривается деление транспорта на пять уровней по автоматизации управления движением. Так, автомобили первого и второго уровня автоматизации не будут считаться беспилотными, так как предполагают лишь оснащение системами помощи водителю, который управляет машиной или осуществляет постоянный контроль за ее движением.

На третьем уровне автомобиль способен самостоятельно управлять движением, однако водитель должен принять управление по сигналу системы. Четвертый допускает движение без водителя в определенных условиях, а пятый предусматривает полностью автономное управление без участия человека, пишет газета «Ведомости».

Для допуска к движению беспилотные автомобили должны соответствовать требованиям безопасности, иметь государственную регистрацию и обязательную страховку.

Кроме того, их предлагается оснащать устройствами регистрации данных, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и средствами защиты от постороннего вмешательства. Мониторинг состояния транспорта должен осуществляться через систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

Отдельно законопроект устанавливает порядок ответственности за причинение вреда при эксплуатации беспилотного транспорта. Согласно документу, ответственность будет зависеть от того, кто контролировал движение автомобиля в момент происшествия. При определении ответственного лица должны учитываться данные, зафиксированные бортовой системой регистрации.

В пояснительной записке отмечается, что испытания беспилотных автомобилей на российских дорогах в рамках экспериментальных правовых режимов проводятся с 2018 года. По оценке разработчиков, к 2050 году доля таких транспортных средств на российских дорогах может достичь 50%.