Параметры утильсбора меняются — и снова в сторону ужесточения. Проект постановления подготовил Минпромторг. Он призван помочь в борьбе с перекупами и «серым» импортом из Киргизии, Белоруссии, Казахстана и Армении. На практике это, вероятно, приведет к тому, что покупателя заставят платить по ставке коммерческого утильсбора. А это сейчас зачастую несколько миллионов рублей.

Сразу стоит успокоить — ставки утильсбора не меняются, они, как и прежде, индексируются с началом каждого следующего года. Минпромторг предлагает изменить не ставки, а подходы в отношении льготного утильсбора на автомобили из стран ЕАЭС, а также в отношении машин старше 30 лет.

Сначала — по поводу ЕАЭС. Схема завоза автомобилей из Киргизии, Белоруссии, Казахстана и Армении по льготным ставкам стала популярной с первых дней, как ставки утильсбора начали расти. Этой лазейкой активно пользовались перекупы, и это уже не первая попытка «серый» ручеек перекрыть. Если машину растаможили в странах ЕАЭС по заниженной стоимости, в России могут потребовать доплату — такая практика уже устоялась.

Теперь Минпромторг намерен ввести новое правило: ввезенный для личного пользования автомобиль необходимо будет зарегистрировать в течение месяца и не продавать в течение года. При нарушении этих условий утильсбор пересчитают по коммерческим ставкам. Преследуется несколько целей, говорит автоэксперт и телерадиоведущий Егор Васильев:

Егор Васильев автоэксперт и телерадиоведущий «Речь идет о том, что закрывается ввоз автомобилей, которые туда попадают тоже из-за границы по хитрым путям. Поэтому здесь ничего удивительного нет. В последнее время государство очень активно пытается стабилизировать состояние внутренних автопроизводителей, к которым относятся и китайские, которые здесь локализованы. Поэтому сейчас для них создаются льготные условия, а для всех остальных — наоборот, максимально неприятная ситуация, при которой они теряют конкурентоспособность. Так что я думаю, что сейчас на нашем внутреннем рынке это никак не скажется абсолютно. Просто, может быть, будет побуждать китайских автопроизводителей более активно локализовываться на российской территории. Тем более есть и производственные площадки, и возможности. Ну и рынок, вполне возможно, через какое-то время может продемонстрировать тенденцию к росту».

В Минпромторге отмечают, что повышать действующие ставки и коэффициенты утильсбора не будут: инициатива направлена на унификацию правил и борьбу с «серыми» схемами при импорте. Предполагаемая дата вступления правил в силу — 1 мая 2027 года.

Важный момент для потенциальных покупателей автомобилей, ввезенных из стран ЕАЭС: если продавец нарушит требования по регистрации за месяц и эксплуатации в течение года или если этот продавец — перекуп, то выплату коммерческого утильсбора, конечно, потребуют сначала с него. Однако это не означает, что платить не придется покупателю. Такие истории уже были, говорит автоюрист Лев Воропаев:

Лев Воропаев автоюрист «Практика уже давно устоявшаяся. Обычно таможенная служба обращается непосредственно к лицу, которое ввезло автомобиль на территорию Российской Федерации, за взысканием разницы с тем, что заплатил, и тем, что необходимо заплатить по действующим правилам. И при этом после вынесения решения суда таможенная служба направляет информацию о необходимости аннулировать электронный паспорт транспортного средства до оплаты вот этой разницы по уплате утилизационного сбора. И пока эта разница не будет оплачена, ЭПТС не будет восстановлен. Поэтому по действующему законодательству, как потом во всех письмах отвечает таможенный орган, всю эту разницу может заплатить лицо, которое владеет этим автомобилем в конечном итоге. То есть, проще говоря, тот, кто купил этот автомобиль. И тогда все ограничения с ЭПТС будут сняты».

Второй момент — по поводу возрастных автомобилей. Машины старше 30 лет по-прежнему будут освобождать от утильсбора. Однако с мая на руках должна быть экспертиза, признающая автомобиль культурной ценностью. А еще обязательно должны быть сохранены либо оригинальные детали кузова, двигатель и рама, либо восстановленные до заводского состояния.