Московский аэропорт «Шереметьево» связал все свои терминалы шаттлами.

Маршрут для спец-автобусов проложен по внутреннему радиусу аэропорта. В «Шереметьево» называют гарантированное время пути — 20 минут. Услуга для пассажиров — бесплатная.

Однако все эти новшества не помогут «Шереметьево» избавиться от статуса худшего аэропорта Москвы. Пассажиры перебираются в другие воздушные ворота столицы.

На территории «Шереметьево» пять терминалов. В проекте ещё шестой — для обслуживания бизнес-авиации. Казалось бы, аэропорт один, но перебраться из пункта С в терминал В — как в другой город доехать. Возмущается Виктор Горбачев генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Гражданской авиации:

«Существовала система, когда ты выходишь, садишься или на маршрутное такси, или на обычный городской транспорт, и едешь из одного терминала в другой. Это занимало до двух часов. Учитывая то, что дорога объездная однорядное движение, это был просто кошмар»
«Шереметьево» — один из главных потребителей государственных денег. Бюджетные инвестиции в реконструкцию трёх терминалов за последние годы составили 2 миллиарда долларов. К сравнению, на взлётно-посадочную полосу «Внуково» выделили только полмиллиарда. Но такие вложения, не сделали «Шереметьево» удобным и простым, говорит Андрей Игнатьев — президент Профессиональной туристской лиги:

«Видно, как растут авиакомпании, как закупаются новые технологии в транспортную инфраструктуру, которая туда подведена, как приходит новый аэроэкспресс теперь в аэропорт «Шереметьево». А сам аэропорт, те же самые очереди за выдачей багажа, те же самые очереди на границе. Т.е. явно идет отставание развития. Те же самые таксисты стоят, чтобы за совершенно безумные деньги довезти до центра Москвы или перевезти в другой аэропорт».
Даже с запуском шаттлов между терминалами, «Шереметьево» безнадёжно опоздал. Говорит Сергей Вехов директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»:

«Нового тут конечно ничего нет, потому что давным давно огромные гипераэропорты используют системы шатлов между терминалами. И наши построили то, что по всему миру уже давно есть».

Последней каплей в терпении путешественников, стало перекрытие Ленинградского шоссе. С 26 июня, без всякого предупреждения, дорогу закрыли на ремонт. Для транспорта открыта только одна полоса. Простояв в пробках на пути из «Шереметьево» в Москву — 4 часа, ресторатор Александр Соркин, окончательно отказался от услуг этого аэропорта:

«Если есть хоть какая-то возможность не пользоваться аэропортом «Шереметьево», я это обязательно делаю при малейшей возможности. Пока вот такая логистика будет, я вообще не знаю, как им пользоваться. Даже тот же «Домодедово», который вроде бы всегда по понятию москвичей был самым отдаленным аэропортом, сейчас гораздо удобней, я часто им пользуюсь. И внутри как-то все удобней, и подъезжать к нему удобней. Там эта дорога не на много длиннее, но зато на ней практически заторов не бывает. Едешь, едешь и приезжаешь в какое-то понятное рассчитанное время. В «Шереметьево» можно выехать и ехать туда 3 часа ,можно доехать за полчаса, т.е. рассчитать время приезда невозможно ни при каких обстоятельствах».

Ежегодно через «Шереметьево» проходят почти 15 миллионов пассажиров. К 15-му году аэропорт планирует закончить реконструкцию и строительство третьей взлётно-посадочной полосы. Тогда «Шереметьево» будет обслуживать ещё 35 миллионов человек. Специалисты говорят, что пассажирам придётся смириться с неудобствами «Шарика», потому что другие аэропорты московского авиаузла не смогут переварить чужих пассажиров.

Светлана Вайсман