Генпрокуратура РФ выяснила, что Росавиация незаконно делегировала свои полномочия по аккредитации испытательных центров сторонней организации, сообщает пресс-служба ведомства. В результате к полетам допускались воздушные суда малой авиации, которым по нормам летать запрещено.

Результатом такого положения вещей, отмечает ведомство, стало, в частности, падение в Подмосковье самолета АВС-52, который в 2003 году был списан на металлолом, а также катастрофа СМ-92Т в районе челябинского аэродрома Калачево, в которой погибли 8 человек.

По данным Генпрокуратуры, Росавиация передала полномочия ФГУ «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте». Эта организация, в свою очередь, аккредитовала 30 испытательных центров, выдающих заключения по оценке летной годности воздушных судов. «Это не только противоречит действующему законодательству, но и крайне негативно сказывается на обеспечении безопасности полетов», — отмечает ведомство.

Некоторые из центров не имеют необходимого для проведения экспертиз оборудования и персонала, подчеркивает Генпрокуратура. Росавиация при этом выдавала сертификаты соответствия самолетов по заключениям этих организаций. «В результате к полетам были допущены воздушные суда малой авиации, списанные на металлолом, не имеющие необходимого оборудования, с эксплуатационными документами, содержащими серьезные ошибки и отклонения от документации производителя», — констатирует Генпрокуратура.

Росавиация, утверждается в сообщении, не проверяла работу аккредитованных центров, зато за деньги оказывала таким центрам консультационные услуги. «Более того, учредителем одного из этих центров являлась супруга руководителя территориального управления Росавиации», — подчеркивает ведомство.

В адрес руководителя Росавиации внесено представление об устранении нарушений.

BFM.ru пока не располагает комментарием службы.