Следствие рассматривает несколько версий субботнего происшествия в «Домодедово», где аварийную посадку с двумя неработающими двигателями совершил самолет Ту-154. Он вылетел из «Внуково» в Махачкулу, но вынужден был практически сразу сесть на ближайшем аэродроме. Погибло два человека, более 80 получило травмы. Приоритетными считаются версии — ошибка экипажа, техническая неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов во время полета. Рассматривается и такая причина, как некачественное топливо.

Один из двигателей лайнера работал вплоть до приземления. Это показала первичная расшифровка «черных ящиков». Установлено, что после набора шести с половиной тысяч метров начались колебания в подаче топлива всех трех двигателей. На высоте девять тысяч метров два двигателя выключились, последний дотянул до посадки. В «Авиалиниях Дагестана» настаивают, что самолет прошел капремонт в прошлом году, перед вылетом в субботу был исправен, а поломку моторов объясняют плохим топливом. Во «Внуково» заявляют, что керосин был качественный. Тем же топливом заправили большое количество самолетов разных авиакомпаний, и все они благополучно добрались до мест назначения. Однако сбои во всех двигателях указывают именно на топливо, отмечает директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов:

«Это не довод, что заправляли другие самолеты. Когда упал АН-124 в Иркутске, там был лед в топливе — вода, которая замерзла, которая забила топливные фильтры. Тем не менее другие самолеты на этой же заправке улетели. То есть тут, к сожалению, как рок выпадет. Будут проверять по характеристикам двигатели по «черным ящикам». Если это отказ бортовой системы, это будет сразу видно. Если, допустим, топливная система работала исправно, и вдруг разом остановка движков случилась, тут уж можно, скорее всего, пенять на топливо».

Другие авиакомпании, летающие из «Внуково», в частности, «Москва» и Red Wings, утверждают, что в их самолеты плохой керосин не попадал ни разу. Говорит гендиректор авиакомпании Red Wings Константин Тетерин:

«Никогда не было проблем с заправками в аэропорту «Внуково». Аэропорт особого назначения, поэтому я даже не могу предположить, чтобы были возможны какие-то вопросы с кондицией топлива».

Не верят в версию с плохим топливом и заслуженный летчик-испытатель Магомед Толбоев:

«Исключаю, потому что сейчас требования ТДК, требования к авиакомпаниям, очень жесткие. Если бы его заправляли в Махачкале, это одно дело. Там не известно, кто чем заправляет. Если они вылетели, заправленные из «Внуково», я больше верю "Внуково"».

Помимо топливной версии, следствие также рассматривает в качестве причины катастрофы Ту-154 неисправность самого судна. В Махачкале, в офисе компании «Авиалинии Дагестана», и на «Внуковском авиаремонтном заводе», где ранее ремонтировали аварийный лайнер, следователи изъяли документы. Есть предположение, что экипаж совершил ошибку. Но перевозчик утверждает, что за штурвалом был самый опытный пилот компании. В Следственном комитете заявили, что пока ни одна из версий не является приоритетной.

Вероятность теракта была исключена практически сразу. Версия о диверсии возникла в связи с тем, что среди пассажиров Ту-154 были высокопоставленные чиновники Дагестана и члены их семей: среди погибших брат президента Дагестана; среди раненых министр юстиции республики.

Ольга Бояринцева, BusinessFM