По мнению сотрудников Московского центра борьбы с пробками, для этого достаточно убрать лишние заграждения и местами проложить по 200-300 метров асфальта. Центр подготовил специальное исследование, в котором наглядно изображены дорожные парадоксы.

Эстакада через МКАД, идущая из ниоткуда в никуда, проезды под мостами, закрытые бетонными блоками, рельсы, закатанные в асфальт, по которым ни поезда, ни трамваи не ходят уже много лет, грунтовые дороги, проложенные автомобилистами через пустыри, позволяющие сократить время проезда из пункта А в пункт Б на 30-40 минут — это далеко не полный список фотографий, попавших в сборник дорожных парадоксов.
Зачастую решить локальные проблемы в том или ином районе Москвы можно за несколько дней, не тратя при этом миллионы. Более того, в ряде случаев, владельцы торговых комплексов или бизнес-центров, готовы устранять эти проблемы за свой счет - заявляют авторы исследования. Руководитель центра организации дорожного движения Москвы Игорь Королев в ответ на критику сообщил, что по большинству представленных объектов уже ведутся работы, но в ряде случаев, проблему невозможно решить, просто убрав бетонный блок — добавил Королев.

«Были показаны места, где проколы по железной дороге, рядом трубы проходят, это трубопроводы высокого давления, там еще и газопровод есть. Т.е. это требует денег, и здесь нужно посмотреть на самом деле, имеет ли смысл здесь строить проезд, основываясь на моментах обеспечения безопасности в этом месте, либо может быть дешевле и проще построить рядом такой же прокол, либо эстакаду».

Всего в этом исследовании представлено более ста проблемных объектов в транспортной системе Москвы. В центре по борьбе с пробками обещают, что работа будет продолжена. Велась она и раньше, но власти не реагировали. Наученные горьким опытом, авторы на этот раз осознанно рассказали журналистам о выявленных проблемах, за день до того, как материал ляжет на стол к Собянину. Комментирует руководитель Московского центра борьбы с пробками и автор исследования «Дорожные парадоксы» Александр Шумский:

«В прошлом декабре мы первую часть этого исследования подавали - неофициально, мы подали её в рабочем порядке, и её также в рабочем порядке выбросили. Поэтому, именно сейчас мы это сделали массово для СМИ, для простых людей. И, теперь, каждый ответ, который нам будет приходить — мы будем всё публиковать, будем вам показывать, чтобы не отвертеться, чтобы нельзя было написать, что вот здесь нельзя было написать, что вот здесь нельзя три метра дороги продолжить, потому что денег нет в Москве, ну, это нелепо, а такие ответы иногда приходят».

Приглашенный на презентацию исследования заместитель мэра по вопросам транспорта Николай Лямов в итоге не пришел, сославшись на занятость, в связи с переносом заседания у градоначальника.

Иван Медведев, Business FM