В следующем году бензин может подорожать на 7 рублей.
Именно на столько экспертная группа по подготовке Стратегии-2020 предлагает увеличить акцизы на топливо. Это помимо прошлогоднего повышения топливных сборов. Таким образом, уже в будущем году стоимость 95-го может приблизиться к 40 рублям. Собранные с автомобилистов деньги должны пойти на строительство дорог. Фактически в Минтрансе предлагают все расходы переложить на владельцев машин и транспортные компании.
Инициативу экспертной группы в интервью Business FM прокомментировал партнёр компании ФБК Игорь Николаев.

Business FM: Здравствуйте, как вам идея стратегов–2020 и Минтранса повысить акциз?

Николаев: Мне эта идея стратегов–2020 и чиновников Минтранса не очень, а точнее - плохо. Потому что, во-первых, трудно забыть, как было в прошлом году, когда нам обещали, что поднимут акцизы, но отменят транспортный налог. В результате, как известно, сохранили и то, и другое. Ничего не изменилось, лучше не стало. Что касается того, насколько можно рассчитывать, что эти деньги дойдут до строительства дорог, я как-то не могу отделаться от такого впечатления, когда начальник, помнится, контрольного управления, осенью прошлого года на встрече со своим непосредственным начальником - президентом, говорил о том, что разворовывается 20% всех средств, и там меряется триллионами. Как известно, на строительстве дорог воруется не меньше, если не больше, я имею в виду в процентном отношении, то решение всех проблем просто за счет увеличения акциза и резкого роста цен на бензин, я просто убежден, не приведет к решению этой проблемы.

Business FM: По вашему мнению маловероятно, что качество дорожного полотна в России улучшится?

Николаев: Да, это первое. Воруют много, что называется. А второе, как известно, государство взяло на себя завышенные социальные обязательства. Нетрудно спрогнозировать, что, естественно, когда встанет дилемма - выплачивать пенсии или строить дороги, то все вот эти дополнительно полученные деньги от повышения акцизов, естественно, пойдут на пенсии. Это надо еще учитывать. В каких условиях может быть принято это решение, и на что могут реально пойти эти дополнительные деньги.

Business FM: Смотрите, какая странная ситуация складывается, с одной стороны они предлагают повысить акциз, с другой стороны - нет никакой ясности с транспортным налогом. По идее он должен быть отменен, а вряд ли Минфин на это согласится. Ваш взгляд?

Николаев: Я согласен с тем, что вряд ли Минфин с этим согласится. Минфин сейчас, конечно, озабочен, и правильно озабочен, тем, где он будет находить дополнительные деньги. И даже то снижение налогового бремени, ну, допустим, с ЕСН, которое вроде бы происходит, реально означает увеличение налогового бремени. То есть и на этом примере ясно, что не будет отмены транспортного налога в ближайшие годы, а вот увеличение акцизов более чем вероятно. Остается нам только надеяться, что ни в таких масштабах, о которых заявляется.

Business FM: Надеяться можно, но факт жизни, посмотрим, что будет. Но вот смотрите, из мировой практики может быть вам что-то известно, когда все расходы по строительству дорог перекладываются на автовладельцев?

Николаев: Мне неизвестно, когда все расходы перекладываются на автовладельцев. Есть бюджет, я имею в виду в данном случае тот же федеральный бюджет, есть трассы федерального значения, то есть в масштабах страны, которые должны развиваться, и, собственно говоря, деньги бюджетные, деньги всех налогоплательщиков в том числе, идут на это. Это инфраструктура государственного значения. Причем, которые используются не только в интересах автовладельцев, скажем так. Это именно государственное значение имеет. Поэтому бюджет здесь и финансировал, и будет финансировать. И в других странах так происходит. Я надеюсь, ссылки на международный опыт, что где-то там полностью автовладельцы содержат дороги, таких ссылок мы не увидим, потому что такого нет.

Спасибо.