Российские автодилеры смогут дополнительно заработать 1,5 миллиарда долларов
Российские автодилеры смогут дополнительно заработать 1,5 миллиарда долларов. По мнению опрошенных Бизнес-ФМ экспертов, именно дилерам достанется львиная доля бизнеса по техосмотру автомобилей после того, как эту функцию отберут у ГИБДД. Накануне об урез
Читать на полной версии Российские автодилеры смогут дополнительно заработать 1,5 миллиарда долларов. По мнению опрошенных Бизнес-ФМ экспертов, именно дилерам достанется львиная доля бизнеса по техосмотру автомобилей после того, как эту функцию отберут у ГИБДД. Накануне об урезании полномочий автоинспекции заявил президент Дмитрий Медведев. Насколько дороже станет техосмотр - и будет ли МВД сдаваться без боя - разбирался Алексей Симбирцев.
По оценкам, в России около трети автомобилей проходят техосмотр нелегально. В результате в карманы сотрудников ГИБДД ежегодно перетекает до 10 миллиардов рублей. И это помимо официальных сборов. Кому достанутся эти деньги - главный вопрос. Самые вероятные претенденты - автодилеры - считает генеральный директор информационного портала Автодилер.Ру Олег Дацкив:
"Вероятней всего, это будут какие-то независимые организации, созданные на базе существующих официальных дилеров. Может быть, независимых дилеров. Потому что именно они имеют необходимый инструмент, оборудование, инструмент для диагностики и для определения технического состояния автомобиля".
Вариант номер два - создавать новые центры на базе существующих пунктов техосмотра ГИБДД. В некоторых регионах они неплохо оснащены. Эти пункты передадут коммерческим структурам, возможно, тем же дилерам. Но процесс может затянуться - считает зампредседателя комиссии Мосгордумы по безопасности Сергей Гончаров:
"В любом случае будет переходный период 2-3 года, потому что резко делать ничего нельзя. Потому что пока этим занимаются сотрудники ГИБДД. А те станции, которые должны будут этим заниматься, они чисто экономически не готовы".
На этом может сыграть МВД - мнению экспертов, терять деньги ведомство не захочет. А любая реформа у нас буксует и вначале бывает хуже. На службу милиции может придти статистика: мол, смотрите, а при нас аварий-то было меньше. Тем более, что лазейка у ГИБДД остается. По словам президента, дорожная милиция сможет контролировать проведение технического осмотра. И если автоинспекторам снова разрешат заглядывать под капот - вся реформа сорвется. Но по словам члена комитета Госдумы по безопасности Геннадия Гудкова, много полномочий ГАИ не дадут:
" Я думаю, что за ними должен остаться контроль за допуском к техническому осмотру. То есть должны быть выработаны четкие критерии, чтобы исключить субъективный подход, которые будут определены в каком то нормативном акте, которые дадут возможность проводить этот технический осмотр тем, кто этого достоин".
Достоинство - понятие субъективное. Но эксперты считают, что в этом растущем бизнесе работать честно будет выгодней. Тем более, этот бизнес, скорее всего, будет лицензироваться, а за липовый осмотр могут и лицензию отобрать. Сейчас в России зарегистрировано 43 миллиона автомобилей и их количество ежедневно растет. При цене техосмотра около тысячи рублей, годовой объем бизнеса можно оценить почти в 40 миллиардов. Главное, чтобы тот, кто осматривает автомобиль, не имел права его чинить. В противном случае исправных автомобилей в России не окажется. А счет за техосмотр намного превысит размер взятки за нынешний техталон.
По оценкам, в России около трети автомобилей проходят техосмотр нелегально. В результате в карманы сотрудников ГИБДД ежегодно перетекает до 10 миллиардов рублей. И это помимо официальных сборов. Кому достанутся эти деньги - главный вопрос. Самые вероятные претенденты - автодилеры - считает генеральный директор информационного портала Автодилер.Ру Олег Дацкив:
"Вероятней всего, это будут какие-то независимые организации, созданные на базе существующих официальных дилеров. Может быть, независимых дилеров. Потому что именно они имеют необходимый инструмент, оборудование, инструмент для диагностики и для определения технического состояния автомобиля".
Вариант номер два - создавать новые центры на базе существующих пунктов техосмотра ГИБДД. В некоторых регионах они неплохо оснащены. Эти пункты передадут коммерческим структурам, возможно, тем же дилерам. Но процесс может затянуться - считает зампредседателя комиссии Мосгордумы по безопасности Сергей Гончаров:
"В любом случае будет переходный период 2-3 года, потому что резко делать ничего нельзя. Потому что пока этим занимаются сотрудники ГИБДД. А те станции, которые должны будут этим заниматься, они чисто экономически не готовы".
На этом может сыграть МВД - мнению экспертов, терять деньги ведомство не захочет. А любая реформа у нас буксует и вначале бывает хуже. На службу милиции может придти статистика: мол, смотрите, а при нас аварий-то было меньше. Тем более, что лазейка у ГИБДД остается. По словам президента, дорожная милиция сможет контролировать проведение технического осмотра. И если автоинспекторам снова разрешат заглядывать под капот - вся реформа сорвется. Но по словам члена комитета Госдумы по безопасности Геннадия Гудкова, много полномочий ГАИ не дадут:
" Я думаю, что за ними должен остаться контроль за допуском к техническому осмотру. То есть должны быть выработаны четкие критерии, чтобы исключить субъективный подход, которые будут определены в каком то нормативном акте, которые дадут возможность проводить этот технический осмотр тем, кто этого достоин".
Достоинство - понятие субъективное. Но эксперты считают, что в этом растущем бизнесе работать честно будет выгодней. Тем более, этот бизнес, скорее всего, будет лицензироваться, а за липовый осмотр могут и лицензию отобрать. Сейчас в России зарегистрировано 43 миллиона автомобилей и их количество ежедневно растет. При цене техосмотра около тысячи рублей, годовой объем бизнеса можно оценить почти в 40 миллиардов. Главное, чтобы тот, кто осматривает автомобиль, не имел права его чинить. В противном случае исправных автомобилей в России не окажется. А счет за техосмотр намного превысит размер взятки за нынешний техталон.