Обновлено в 12:43

Генпрокуратура требует передать государству крупнейшую систему бронирования авиабилетов Leonardo. В конце января очередной сбой в ее работе привел к проблемам для авиации, и тогда в «Ростехе» заявили, что проблемы — на стороне провайдера системы, компании «Сирена-Трэвел».

И вот 4 февраля в Никулинский суд Москвы был подан иск против собственников и связанных структур компании. Первое заседание назначено на 18 февраля. Среди ответчиков в иске генпрокуратуры значатся гендиректор «Сирены-Трэвел» Михаил Баскаков, его сын Иннокентий, а также Расул и Ибрагим Сулеймановы, Константин Киви, Артур Суринов, Валерий Нестеров и другие частные и юридические лица.

Компания «Сирена-Трэвел» является разработчиком российской системы бронирования авиабилетов Leonardo и аэропортовой системы Astra. Полноценный запуск Leonardo состоялся в 2014 году, а с 2020 года развитие проекта продолжилось при участии госкорпорации «Ростех» и «РТ-Транском». К концу 2022 года все российские авиакомпании перешли на отечественные системы, и Leonardo стала основной из них. По данным на конец января 2026-го, Leonardo используют более 60 авиакомпаний, включая зарубежные, и через нее проходит до 90% бронирований в России.

Управление системой осуществляется через договор с «Ростехом», а обслуживание зарубежных клиентов — через дочернюю структуру в Латвии. В последние годы в работе системы Leonardo неоднократно происходили сбои, вызывавшие масштабные проблемы. Например, в сентябре 2023 года крупная DDoS-атака привела к сбоям регистрации пассажиров у группы «Аэрофлот», «Уральских авиалиний» и Red Wings. Еще один инцидент произошел в декабре того же года. Последний крупный сбой случился в конце января 2026 года, когда система временно ограничила функции онлайн-регистрации, продажи и оформления билетов. Регистрация пассажиров велась в ручном режиме в аэропортах вылета, что увеличило время предполетных процедур. В «Ростехе» тогда сообщили, что проблемы произошли на стороне провайдера «Сирена-Трэвел».

В госкорпорации не стали комментировать иск Генпрокуратуры, но уточнили, что не ожидают из-за этого сбоев в работе сервиса. Помимо собственников компании, иск подан к десяткам юридических лиц и структурам, в том числе к АО «Авиаконсорциум». По данным СПАРК, ему принадлежит 20% «Сирены-Трэвел». Ответчиком проходит также находящийся в СИЗО миллиардер Ибрагим Сулейманов. По данным СМИ, бизнесмен и его сын Расул были бенефициарами «Сирены-Трэвел».

Ибрагим Сулейманов был арестован в октябре прошлого года по обвинению в организации двух убийств (в том числе председателя профсоюза Внуковских авиалиний Геннадия Борисова в 1999-м и бывшего главы ФСФО Георгия Таля в 2004 году) и одном покушении на убийство. Вину бизнесмен не признает. Ранее Сулейманов уже был осужден за мошенничество и отмывание денег в нулевые и провел в заключении более десяти лет. В суде он заявил, что является акционером IT-компании. Также в карточке компании указаны два иностранных юридических лица — швейцарская HDH-Hotel Development Holding и «Пика Инвестментс Лимитед» из ОАЭ.

В апреле 2024 года у «Сирены-Трэвел» прошли обыски, писал «Коммерсантъ». По данным собеседника издания, это могло быть связано «с масштабными атаками на IT-инфраструктуру» сервиса в 2023 году. Один из ответчиков, Алексей Шелухин, подтвердил РБК, что получил повестку на 18 февраля, но не понимает, какое отношение имеет к делу о «Сирене-Трэвел», так как не знаком с иском. Он заявил, что не имеет к компании прямого отношения, кроме того, что она является акционером фирмы, в которой он тоже владеет долей. По его словам, акционеры уже сообщили ему о блокировке счетов. Шелухин надеется ознакомиться с иском до заседания. Другой ответчик сообщил РБК, что имущество фигурантов уже арестовано, а находящимся в России запрещен выезд. Такие меры обычно применяются по антикоррупционным искам Генпрокуратуры.

Бизнес ФМ обсудила происходящее с гендиректором Фонда нацэнергобезопасности, профессором Финансового университета Константином Симоновым:

— Первое объяснение — классическое для сюжетов с передачей собственности государству: когда могут возникнуть и интересы к этим активам у потенциальных новых собственников, и изъятие этой собственности является таким транзитным моментом. Я имею в виду, когда государство эту собственность забирает, а потом ее выставляют на торги, и появляются новые владельцы. Ну, собственно, вот недавно мы наблюдали историю с аэропортом Домодедово, которую тоже широко обсуждали. Второй момент связан с тем, что, действительно, по ряду акционеров «Сирены-Трэвел» уже ведутся другие уголовные дела. Соответственно, понятно, что раз там такие серьезные обвинения, то по всем активам будут вопросы. Ну и, наконец, третий момент относительно сбоев. Я думаю, что тут тоже есть такая необходимость бюрократической реакции. Ну потому что каждый раз эти ситуации приводят к большим скандалам. Соответственно, все ответственные должны как-то прореагировать. Поэтому тут вполне логично, что и силовые структуры должны показать, что они решают этот вопрос. Как у них принято, так, собственно, и решают. И для нас как для потенциальных потребителей услуг ведь понятно, что речь идет о системе, которая обслуживает «Аэрофлот» и ряд других крупных компаний, и, собственно, все мы, кто пользуется услугами переводчиков от этой системы, от нее зависим, для нас это ключевой вопрос: собственно, а что изменится, если государство этот актив возьмет себе? И на самом-то деле этот вопрос очень серьезный, потому что мы все слышим и про импортозамещение, про технологический суверенитет. А периодически вот, собственно, такого рода истории возникают. Естественно, возникает один большой вопрос: собственно, а вот заберет государство этот актив или другие активы — качество работы этой системы оно прям резко увеличится? То есть у государства есть какие-то эффективные собственники, которые устранят все неполадки, и мы больше с такого рода бедами не столкнемся? Или же, может быть, действительно пора какой-то широкий аудит проводить вот этого всего технологического суверенитета, потому что это уже не первый случай? И поэтому тут, к сожалению, работает старая ироничная формула: «Никогда такого не было — и вот опять».

— А как рынок может все это расценить? Ведь и бенефициары есть у компании — частные лица, и даже два иностранных юрлица в том числе.

— Ну, думаю, рынок будет ждать того, что дальше государство с этим активом будет делать. Потому что ведь, скорее всего, должен появиться какой-то иной собственник. Государство вряд ли долго само будет держать это у себя. Поэтому рынок, я думаю, будет ждать относительно того, как дальше вокруг этого актива ситуация будет развиваться.

— Вообще, по косвенным признакам предположить можем, чего все же ждать, чем дело кончится?

— Кому этот актив достанется в дальнейшем? Но я не исключаю, что все-таки «Ростех» в еще большем масштабе у себя этот актив может оставить. Ну, посмотрим. Тут, собственно, я думаю, скоро все узнаем.

В «Ростехе», который участвовал в создании Leonardo, заявили, что иск не отразится на работе системы бронирования: «Требование касается частного юридического лица, не входящего в состав госкорпорации».

Главная функция Leonardo — обеспечение бронирований рейсов. Благодаря системе авиакомпании хранят в хосте, то есть на сервере, все сведения о своих ресурсах мест и продаже билетов. Кроме того, есть специализированное обеспечение, которое используется авиаперевозчиками на своих сайтах и в приложениях, чтобы из любой точки планеты клиент мог выбрать, забронировать и оплатить перевозку. Есть множество дополнительных программ, которые обеспечивают, например, управление коммерческой деятельностью, данными потребителей и другие.
Продолжает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

Олег Пантелеев исполнительный директор агентства «Авиапорт» «Разработан он российской компанией, точнее, это группа компаний: непосредственно разработчик — компания «Контех», управляет этим проектом компания «Сирена-Трэвел». Для российской гражданской авиации это, безусловно, один из краеугольных камней, потому что подавляющее большинство российских авиакомпаний используют эту систему для обслуживания пассажиров. Ну и, соответственно, большое количество пассажиров в России так или иначе используют эту систему для того, чтобы приобретать билеты, управлять своим бронированием. Имевшие место сбои… на самом деле за минувшие лет 10 мы наблюдали только лишь два крупных сбоя, причем и относительно недавнее событие, которое длилось немногим более двух часов. В одном случае сбой был связан с хакерской атакой, которую, к сожалению, не удалось своевременно вскрыть и купировать эту угрозу, а второй случай был связан с проблемами на сервере, причем явно не системными. И в целом мы видим, что сейчас у государства возникли определенные претензии к частным владельцам компании-разработчика. Какое будет принято решение — это, безусловно, прерогатива суда. По состоянию на сегодня «Сирена» работает устойчиво, без сбоев, никаких опасений в том, что она создаст проблемы для авиакомпаний, пассажиров, не существует. Компания развивает новые продукты и в целом демонстрирует хорошие результаты с точки зрения роста объема операций, проводимых через систему».

Осенью прошлого года Савеловский суд Москвы прекратил за примирением сторон уголовное дело против бывших топ-менеджеров «Сирены-Тревел» Игоря Ройтмана и Александра Кальчука. Их обвиняли в нарушении правил эксплуатации компьютерных систем, которое привело к утечке данных пассажиров из-за хакерских атак на Leonardo в 2023 году. Изначально обвинение было более тяжким, им грозило до пяти лет лишения свободы. Но к моменту поступления дела в суд его смягчили.