На топливном рынке нарастает дефицит АИ-95. Приоритет у НПЗ смещается в сторону производства социально значимого АИ-92, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка. Наложились несколько факторов: и возросший спрос перед летним сезоном, и удары по НПЗ, из-за которых ремонты становятся все более частыми и внеплановыми. Даже с наценкой в 10% купить АИ-95 вне биржи сложно, а спрос на него сильно превышает предложение, отмечают аналитики.

Коммерческий директор сети АЗС «Нефтьмагистраль» Сергей Соловьев не стал перечислять причины растущего дефицита, отметил лишь, что пока поставки АИ-95 шли по плану:

Сергей Соловьев коммерческий директор сети АЗС «Нефтьмагистраль» «Проблем с АИ-95 нет. Мы полностью обеспечены. Надеемся, что так будет и дальше. Ситуация зависит от объемов переработки и от объемов производства, а, к сожалению, нет от нас. Поэтому я надеюсь, что все будет и дальше стабильно и уверенно».

Сроки отгрузки топлива выросли на две-четыре недели, впрочем, биржевые цены стабильны. АИ-95 продается за 72 тысячи рублей за тонну. Ситуации, когда вы приезжаете на заправку, а там нет АИ-95, не будет, говорит президент Независимого топливного союза Павел Баженов:

Павел Баженов президент Независимого топливного союза «Определенные сложности действительно присутствуют на рынке. Сезонное повышение началось раньше, чем это обычно бывает, и динамичнее. Произошел достаточно стремительный рост цен в течение марта, а с апреля цены закрепились на достаточно высоком уровне и сейчас пока находятся на этом уровне. Если говорить об АИ-95, то оптовая цена около 70 тысяч рублей за тонну. Ситуация пока под контролем, во всяком случае всеми силами ее держат под контролем, предпринимают массу усилий, в том числе преветивный запрет на экспорт бензина для производителей. Для непроизводителей он давно существует и не снимался в принципе, а для производителей его ввели превентивно. Что еще в качестве факторов — это, безусловно, международная конъюнктура. Как ни крути, у нас страна — экспортер нефти. Наши производители смотрят на значение индекса экспортной альтернативы, несмотря на все логистические сложности, и это толкает цену вверх. Потому что растет цена на нефть. Как следствие, растет цена на нефтепродукты на внешних рынках, и это создает определенные стимулы для роста цен внутри страны. Конечно, здесь дополнительно стоит добавить и то, что лето — это в целом пора ремонтов НПЗ. Не нужно забывать о внеплановых ремонтах в силу определенных обстоятельств, аварий, что в этом году тоже характерно. И в целом про баланс производства. Если по дизельному топливу у нас производство находится в значительном профиците, мы производим в два раза больше в сравнении с тем, что потребляем внутри страны, то по бензину ситуация не такая радужная, где-то на 10% производят больше, чем требуется внутреннему рынку. Что касается роста розничных цен, за это сильно переживать нельзя. Да, цена будет расти, но ее всеми силами будут сдерживать в рамках инфляционного коридора, может быть, цены вырастут чуть выше, чем инфляция, но некритично, незначительно».

В ФАС и Минэнерго заявляют, что ситуация стабильна и дефицита АИ-95 и других видов топлива на рынке нет.