Завод Haval в Калужской области многократно нарастил выручку и прибыль за прошлый год. Выручка составила 41,5 млрд рублей — это в 29 раз больше показателей предыдущего года. Чистая прибыль выросла немного меньше, в 27 раз, до 2,5 млрд рублей.

В конце еще 2024 года на заводе компании «Автомобильные технологии» начали сборку кроссоверов Haval M6. Сейчас, по данным «Автостата», этот автомобиль занимает шестое место среди проданных в России моделей.

Вместе с тем выручка компаний с китайским участием падает уже второй год, обращает внимание газета «Ведомости». В 2023 году выручка была на уровне 3,2 трлн рублей, год спустя — 2,8 трлн, в прошлом году — уже 2,6 трлн.

Основные факторы — снижение спроса на китайские легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Здесь же рост пошлин и налогов, возрастающий утильсбор. Показатели Haval впечатляют, но в целом закономерны, считает главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

— Здесь эффект низкой базы, с одной стороны, а с другой стороны, у Haval, например, производство практически полного цикла. Соответственно, можно обеспечивать комфортные цены, в то время как полностью импортные автомобили дорожают в связи со всякими утилями и прочими изменениями. А у завода и у бренда именно на автомобилях, которые производятся в России, получается держать цену, скажем так, на уровне комфорта. То есть нет больших цифр. Плюс ко всему достаточно широкий модельный ряд — это кроссоверы, внедорожники и пикапы. Во всяком случае, практически на любую ценовую категорию есть предложение, начиная от простых Jolion, заканчивая TANK 700, которые стоят несколько миллионов рублей. Поэтому здесь и то и другое. Здесь как раз я думаю, что маркетологи вовремя сообразили, что негоже сейчас поднимать стоимость автомобиля для конечного покупателя. И таким образом получилось сманеврировать в непростой ситуации.

— Компании с китайским участием, которые показывают падение, и дальше будут его показывать? Нет проблесков?

— Когда мы говорим о падении, мы все прекрасно понимаем, что в первую очередь идет речь о покупательной способности населения. Доступность кредитов остается очень низкой: и потребительских, и автомобильных. Нюанс в этом. Плюс ко всему многие китайские бренды и компании с китайским участием сейчас переименовываются, превращаясь в российские, поэтому вроде как их нет, но на самом деле они есть. Если мы говорим, например, про бренд Tenet, мы все понимаем, что это Chery. Эта компания уходит с рынка, но автомобили никуда не деваются. В статистике может быть такая история, что именно чисто китайские производители учитываются, а новые российские пока еще нет. Это касается Volga, это касается Tenet. У нас некомфортные ставки по кредитам, каждый год до 2030-го будет увеличиваться утильсбор. Хотя мы понимаем, что этот механизм далек от эффективного. Мы все прекрасно понимаем, что он убивает и без того не самый здоровый российский автомобильный рынок, поэтому процент автомобилей, точнее, марок, которые будут исчезать или переименовываться, будет расти. Соответственно, мы реже будем слышать про китайские компании, но настолько же часто будем видеть китайские автомобили с российскими названиями.

Один из основных конкурентов Haval, завод «АГР» в Калуге, сообщил сегодня о запуске производства нового семейного кроссовера Tenet T4L. Это более крупная и просторная версия модели T4. Сборка новинки ведется по методу полного цикла. Новый семейный паркетник T4L предлагает увеличенные габариты, больше пространства в салоне, а также повышенные практичность и комфорт. Например, объем багажника составляет 475 литров и при трансформации салона может быть увеличен до 1,5 тысячи литров.