В Минтранс поступило обращение из Госдумы с просьбой ужесточить правила пользования электросамокатами. В частности, установить обязательную проверку возраста через «Госуслуги» для арендных самокатов, а для личных — создать специальный реестр, чтобы проще было регистрировать нарушения ПДД. По сути, новые предложения скорее касаются личных самокатов, нежели тех, которые берутся в аренду, считает пресс-секретарь сервиса кикшеринга Whoosh Денис Балакирев:

Денис Балакирев пресс-секретарь сервиса кикшеринга Whoosh «Еще в прошлом году сервисы кикшеринга писали письмо в Минцифры с просьбой осуществить возможность авторизации пользователей через «Госуслуги». Сейчас вопрос зависит именно от государства, потому что на данный момент «Госуслуги» по закону не могут интегрироваться с сервисами кикшеринга. При этом все понимают, что в этом есть рациональное зерно, поэтому такая работа ведется при непосредственном участии министерства транспорта. Как вы знаете, в Москве уже реализована верификация через mos.ru. По сути, это городской аналог «Госуслуг». В других городах нет таких платформ с возможностью верификации, в том числе аккаунтов сервисов кикшеринга. В других городах мы используем подтверждение через банковский ID, то есть получаем буквально от банка подтверждение возраста пользователя при его регистрации. При этом верификация через «Госуслуги» может все-таки быть более удобной, поэтому эта работа ведется. То, что сейчас предлагается, в большинстве своем уже реализовано у сервисов кикшеринга. Это очень важный момент, потому что министерство транспорта уже неоднократно подтверждало, что необходимо сейчас, по сути, доводить частные самокаты до того уровня, который есть у сервисов кикшеринга. У арендных самокатов есть номера, есть полное понимание, кто едет на самокате, хранится вся история поездок. Если вдруг происходит негативный инцидент, всегда можно найти, кто нарушил правила, кто стал виновником. Плюс у арендных самокатов все поездки застрахованы, есть медленные зоны. Все из перечисленного отсутствует у частных самокатов».

Проблема с самокатами — в том, что исполнение принятых мер плохо контролируется. Именно контроля было бы достаточно. И важно, чтобы требования к СИМ были одинаковыми по всей стране, считает директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев:

Сергей Канаев директор Национального общественного центра безопасности движения, руководитель Федерации автовладельцев России «Проблема с электросамокатами и вообще средствами индивидуальной мобильности, сколько бы ни принимали мер, все-таки остается сложной. Все меры немного опаздывают. Да, ситуация выправится, но она не может моментально полностью измениться. Во-первых, уже есть какое-то количество электросамокатов, они все так же передвигаются, несмотря на то, что для арендных самокатов уже проверяют возраст, даже где-то их запрещают и делают специально для них дороги. Это все постмера. В таких мегаполисах, как Москва, Санкт-Петербург, — обилие мер, а в южных регионах на эти проблемы смотрят с учетом местных особенностей. В Москве принимают меры, а ситуация не исправляется в региональных субъектах. Тем не менее статистика говорит о том, что ситуация не улучшается, — это искажение. Принятые меры нужно контролировать, чтобы их соблюдали во всех регионах. Самое лучшее, что на сегодняшний момент сделано, — это именно регистрация средств индивидуальной мобильности, которые покупаются, то есть сразу чипируют. Принятых мер достаточно, не хватает контроля мониторинга по отдельным регионам».

В Минтрансе сообщили в ответ на обращение Госдумы, что уже готовят ряд мер. Вскоре может появиться госрегистрация электросамокатов, реестр средств индивидуальной мобильности, а также идентификация пользователей и даже пошлина за регистрацию. Прорабатывается вопрос запрета на использование электросамокатов подростками младше 16 лет.