Самолет главы британского Минобороны попал под воздействие российских средств РЭБ, пишет The Times. Джон Хили возвращался в Великобританию из Эстонии после посещения мест дислокации британских солдат. Когда его борт пролетал вблизи российских границ, полностью пропал спутниковый сигнал.

Ноутбуки и смартфоны не могли подключиться к интернету, а пилотам пришлось использовать резервные навигационные системы для определения своего местоположения. Помехи привели к неисправности некоторых элементов приборной панели в кабине пилота.

Пассажиров, среди которых были репортеры The Times и неназванный генерал-лейтенант, заверили, что самолет по-прежнему может безопасно эксплуатироваться. Утверждается, что помехи возникли только в начале полета, вблизи российской территории. Однако спутниковый сигнал не удалось восстановить без полной перезагрузки систем борта, так как это невозможно сделать прямо в воздухе.

Один из пилотов ВВС Великобритании сказал, что это редкая ситуация, с которой он не сталкивался «уже давно». Издание называет произошедшее «радиоэлектронной атакой». А источник газеты в оборонном ведомстве назвал инцидент «безрассудным» вмешательством России, которое потенциально могло затронуть гражданские самолеты. Издание пишет, что неясно, был ли министр обороны преднамеренной целью, но траектория его полета была видна на сайтах отслеживания самолетов.

Насколько серьезен такой инцидент и как это могло произойти? Говорит военный эксперт, редактор журнала «Новый оборонный заказ» Дмитрий Корнев:

Дмитрий Корнев редактор журнала «Новый оборонный заказ» «Такого рода ситуации с ВИП-персонами, наверное, до сих пор не происходили, по крайней мере около наших границ, но были разные ситуации, в том числе потеря спутниковой навигации самолетами — транспортными, военными, возможно, даже гражданскими. По крайней мере, жалобы такие были в районе Балтийского моря, вдоль границы Финляндии и Российской Федерации. Это происходило иногда во время учений на нашей территории наших вооруженных сил. Наверное, это сложно назвать систематическим. Технически такое, к сожалению, возможно. Есть системы постановки помех спутниковой навигации, которые действуют локально. Нельзя выключить работу спутниковой навигации на больших территориях, например в Белоруссии, но в локальных областях это можно сделать. С этим знакомы практически все москвичи. Дело в том, что эти системы не работают адресно, они отключают всю спутниковую навигацию: и свою, и чужую. Если в момент работы таких систем где-то пролетает самолет важной персоны, допустим иностранной, там так же не будет работать спутниковая навигация. В принципе, для самолетов в этом нет ничего аварийного или сверхъестественного. Но проблема в том, что пилоты современных самолетов привыкли к тому, что спутниковая навигация работает. Для того чтобы воспользоваться альтернативными системами навигации, допустим, есть навигация по радиомаякам, они достаточно устаревшие, но пилоты должны владеть этими системами навигации. Понятно, что когда спутниковая система исчезает, происходит примерно то же самое, что у нас с вами происходит, когда отключают мобильный интернет. Теоретически, если персонал не подготовлен, это может привести к аварийным ситуациям. Какая-то доля опасности в такой ситуации была, но на самолетах такого класса персон я думаю, что персонал достаточно подготовлен. Почему это происходило? Во-первых, если мы ведем те или иные операции против атак дронов, мы, скорее всего, применяем такие системы глушения спутниковой навигации на нашей территории. То, что оно воздействует на объекты в том числе за пределами наших границ, это физика, с этим ничего сделать нельзя, но только остается попросить Российскую Федерацию убрать системы глушения глубже на свою территорию, чтобы они не воздействовали за пределами границ».

The Times пишет, что в 2024 году Россия заглушила примерно на полчаса сигнал GPS самолета, на борту которого находился тогдашний министр обороны Великобритании Грант Шаппс. Тогда его борт пролетал вблизи Калининграда.