Антимонопольная служба предложила индексировать тарифы сборов для более чем 40 аэропортов. Среди них — аэропорты Санкт-Петербурга, Архангельска, Омска, Краснодара, Екатеринбурга, а также Симферополя, который закрыт для гражданской авиации с 2022 года.

Как пишут «Ведомости», сборы за взлет-посадку, транспортную безопасность, обслуживание пассажиров вырастут в среднем на 30-40%. Также индексация на 15% предлагается для оператора «Аэропорты Севера», под его управлением 31 аэропорт в Якутии и на северо-востоке России. В самой ФАС журналистам сказали, что размер новых тарифов должен покрывать расходы операторов аэропортов с учетом объема услуг, которые они оказывают.

Но эксперты предупреждают, что увеличение стоимости обслуживания скажется на расходах перевозчиков и, как следствие, на стоимости билетов. Комментирует генеральный директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий:

— Тарифы пересматривались достаточно давно, инфляция выросла, расходы выросли. С другой стороны, авиакомпании последние годы показывают очень большую прибыль, можем предположить, что платить есть чем. Понятное дело, что на авиакомпании, особенно в этом регионе, где будут пересматривать, очень сильно давит ситуация, когда закрываются аэропорты, и все расходы ложатся на авиакомпании — ни аэропорты, ни тем более государство в этом не участвуют. Но пока финансовая составляющая авиакомпаний показывает, что они благодаря выросшему тарифу, благодаря снизившейся конкуренции, возможно, переносят это достаточно легко.

— Как вы думаете, вслед за этими аэропортами подтянутся и другие?

— Думаю, что да, в конце концов, наверное, логично. Это поднимет стоимость перевозки, что будет компенсировано через стоимость билета, кроме тех, возможно, направлений, которые полностью субсидируются, Крайний Север, допустим.

— Операционные расходы самих авиакомпаний тоже вырастут от этого, да? Получается, что все это идет в цену билета?

— Опять-таки, смотрите, себестоимость билета: сборы обычно это 10-15%. То есть даже если сборы вырастут на 30%, это, получается, на 3% вырастет стоимость билета. Это не есть какая-то очень критическая нагрузка. Если повысят всего на 30% — это на стоимость билета не отразится катастрофически, может быть даже не очень заметно для пассажиров. Если повышать будут в разы — тогда другая ситуация.

А вот мнение главного редактора портала FrequentFlyers.ru Ильи Шатилина:

Илья Шатилин авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru «Насчет обоснованности: понятно, что инвесторы хотят максимально быстрой окупаемости инвестиций. Понятно, что есть инфляция и другие факторы, которые толкают вверх расходы. Но тут вариантов не так много. Альтернатива — обслуживать пассажиров на устаревшей инфраструктуре, которая давно требует реконструкции и так далее. Понятно, что не везде. Если мы возьмем аэропорт Пулково — современный, то там проблемы в меньшей степени выражены. А какие-то региональные аэропорты, где еще есть советские старые аэровокзалы, — там это в большей степени выражено. Говорить о том, что как-то вырастут цены на билеты, наверное, нельзя. Если бы пассажиры могли платить больше, чем сейчас, то динамическое ценообразование и алгоритмы системы управления доходами авиакомпаний уже сейчас продавали бы билеты по более высокой цене. В данном случае это повышение цен негативно скажется на операционной деятельности авиакомпаний — они будут меньше денег зарабатывать с каждого рейса в эти аэропорты».

Авиаэксперты отмечают, что с каждым годом эксплуатация инфраструктуры аэропортов обходится дороже, так как оператору нужно заниматься ремонтом, обновлять и содержать спецтехнику. Поэтому повышение тарифов — следствие роста затрат.