Курьеров проверят на знание ПДД — обязательное тестирование запускают в Москве с 15 октября. Один из тех, кому, вероятно, предстоит такой экзамен, — Евгений, работающий в доставке одного из маркетплейсов. Он уверен: для опытных курьеров это не станет проблемой, на вопросы наподобие того, нужно ли спешиваться на пешеходном переходе, они и так ответят.

Сам Евгений еще при приеме на работу сдавал внутренний тест маркетплейса на знание правил:

«Я думаю, что надо разделять курьеров, которые ездят на велосипеде, пеших курьеров и курьеров, которые ездят на автомобиле. Это три абсолютно разные категории. Конечно, будут люди, которые не знают ПДД, но есть те, кто даже русского языка не понимает. Это отфильтрует тех самых неадекватов, которые, не зная правил, просто едут напрямик, не думая ни о ком».

В основном тестирование направлено на тех, кто ездит на велосипедах, самокатах и других средствах индивидуальной мобильности. Для успешной сдачи нужно будет правильно ответить на 80% вопросов. Но знать правила — не значит не нарушать. Хотя, как рассуждает президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний МАКС Александр Митюков, нарушают не только курьеры, а наказывать нужно рублем:

Александр Митюков президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний МАКС «Системы фото- и видеофиксации регистрируют в основном государственные номера, которых пока нет на электровелосипедах курьеров и на СИМах. Но мы ожидаем новую редакцию ПДД, в которой, возможно, появятся требования к обязательной установке номерных знаков. Большую работу проводят и сами сервисы доставки: фиксируют инциденты, мотивируют курьера не нарушать правила».

Есть и другая мотивация: курьеру нужно доставить заказ быстрее — от количества зависит, сколько он заработает. А тот, кто ждет заказ, хочет получить его поскорей. Обязательное тестирование с 15 октября будет действовать только в Москве, где, по данным Дептранса, работают 135 тысяч курьеров. Через четыре года, по прогнозам, их будет 300 тысяч.

С начала 2026 года, по данным ЦОДД, число ДТП с участием велокурьеров выросло на 125% по сравнению с предыдущим годом. Чаще всего аварии происходят на тротуарах или на пешеходных переходах. Как фантазируют эксперты, выходом могла бы стать отдельная полоса для самокатов и электровелосипедов, но этого себе не может позволить даже Москва. А проблема есть и в других городах. Продолжает главный редактор Бизнес ФМ Челябинск Андрей Фролов:

Андрей Фролов главный редактор Бизнес ФМ Челябинск «Я не курьер, но тоже езжу на самокате. У меня давно есть свой электрический самокат, но я стараюсь ездить аккуратно. Что касается требования знания ПДД — я считаю, что это абсолютно адекватное требование. То, что иногда творится, буквально страшно и за самих курьеров, и за людей. С одной стороны, страшно бывает, а с другой — очень неудобно, когда вдруг перед тобой выскакивает что-то маленькое, быстрое, а ты должен вовремя затормозить».

В Краснодаре соблазн ездить по тротуарам велик из-за пробок и отсутствия велодорожек. Но курьеры не главная проблема и проверка их знаний поведения на дороге мало на что повлияла бы, рассуждает замгендиректора Бизнес ФМ Краснодар Антон Мисулис:

Антон Мисулис замгендиректора Бизнес ФМ Краснодар «На юге больше проблем с детьми на самокатах, электровелосипедах и питбайках. Они гоняют по бульварам, тротуарам и дорогам, красуются трюками. Сезон катания на юге длиннее, чем в целом по стране. Поэтому данная инициатива, как мне кажется, создает какой-то вид деятельности, но не решает проблемы на тротуарах».

В Москве тест будет ежегодным. Но, как говорят эксперты, вопрос не в том, знают ли курьеры правила, а в том, что изменится, когда они их сдадут.