Самые неудачные автомобили современной России
Tagaz Vega
В конце 90-х годов в Таганроге построили новый автомобильный завод «ТагАЗ» по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors. Строительство же полностью финансировалось за счет компании «Донинвест». На предприятии начали выпускать модель Deawoo под собственным брендом, позже наладили сборку Hyundai и Citroen. Но амбиции у руководства были более серьезные. Предприятие имело сильное конструкторское бюро, инженеров, дизайнеров.
В результате в 2009 году «ТагАЗ» представил модель собственной разработки — Vega (С-100). Машина получилась вполне удачной, современной и не уступала аналогам из Кореи. Правда, вот и общего, в частности, с моделью Chevrolet Lacetti (ранее Daewoo Nubira) у нее было слишком много. Кнопочки, рукоятки, другие элементы интерьера. Ну и главное — двигатель. Несмотря на надпись «ТагАЗ» на крышке, мотор практически в точности повторял «Шевролетовский» 1.6. В российской компании уверяли, что модель оригинальная и разрабатывалась на предприятии TagAZ Korea.
Однако спустя несколько месяцев после запуска серийного производства корейское подразделение концерна General Motors подало в суд на TagAZ Korea. Согласно обвинениям, уволившийся из GM Daewoo сотрудник похитил техническую документацию на Chevrolet Lacetti. После этого краденая информация попала в руки «ТагАЗа» и использовалась при создании автомобиля Tagaz Vega. Сеульский суд вынес решение в пользу GM Daewoo и запретил «ТагАЗу» выпускать седан гольф-класса. В Таганроге от обвинений открещивались, но производство прекратили.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
