Магазины дьюти-фри предлагают открыть на внутренних рейсах и в ЕАЭС
Лента новостей
Однако беспошлинная торговля в этом случае невозможна, поэтому название сохранится чисто формально. Разрешение открывать дьюти-фри на внутренних направлениях помогло бы аэропортам увеличить выручку на фоне падения трафика международных перевозок
Магазины дьюти-фри предлагают открыть на внутренних рейсах, но налог все равно нужно заплатить, беспошлинной торговли не будет. О возможности открывать такие магазины попросили сами аэропорты, сообщает РБК со ссылкой на председателя совета директоров «Внуково». Как рассказал источник издания в правительстве, в целом инициатива возражений не вызвала.
Также правительство может разрешить открывать магазины дьюти-фри на направлениях в страны ЕАЭС — это Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия. Но Таможенный кодекс союза в любом случае не позволяет продавать товары без налогообложения, поэтому если магазины станут доступны для всех пассажиров, в них установят двойные ценники. Если вы летите в третьи страны, беспошлинный режим останется, если едете в страны ЕАЭС, его не будет.
Продолжает председатель совета директоров группы компаний «Аэро-трейд» Андрей Мартынюк, который владеет семью магазинами дьюти-фри:
— Сейчас у нас очень мало международных рейсов, и мы находимся в капкане. Мы и с товаром ничего не можем сделать, за аренду должны заплатить и персонал должны сохранить. В бизнесе дьюти-фри в России работает больше десяти тысяч человек.
— Какую комиссию магазин дьюти-фри платит аэропортам?
— Это миллионы рублей в месяц. Рейсы, которые будут сделаны внутри Таможенного союза, очень сильно помогут нашей индустрии. И конечно, мы очень ждем второго решения от правительства о том, чтобы нам разрешили делать магазины по продаже алкоголя на внутрироссийских рейсах и внутри Таможенного союза. Получается странная ситуация: у нас стоит магазин, к которому приходят пассажиры, которые могут вылетать из этого терминала, но они не могут у нас купить товар. То есть у нас, получается, пассажиры имеют неравные права при вылете, это даже с точки зрения сервиса не совсем правильно. Ну и кроме того, в ЕС есть такая же система. Если вы внутри Таможенного союза находитесь пассажиром, у вас будет чуть дороже, там добавляется НДС. Если вы пассажир, который летит исключительно за рубеж, вне Таможенного союза, то у вас товар по максимально низким ценам, но качество везде товара идеальное. Если он есть на международных рейсах, почему нельзя продавать алкоголь на внутрироссийских? Там, скорее всего, будет алкоголь с внутреннего рынка, но мы постараемся сделать хорошие цены.
Разрешение открывать дьюти-фри на внутренних направлениях помогло бы аэропортам увеличить выручку на фоне падения трафика международных перевозок, а пассажиры покупали бы товары по более выгодным ценам, говорит генеральный директор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев:
— Это дополнительная услуга внутри уже, в чистой зоне, в зоне ожидания пассажиров. А там, кроме буфетов, больше ничего нет. А буфеты с колоссальными накидками, накрутками. Вы сами прекрасно знаете: в аэропорту чашечка кофе стоит 350 рублей, а в городе ее выпьешь за 100 рублей. Но это будут просто магазины, а не дьюти-фри, им надо, наверное, перерегистрироваться как-то. Дьюти-фри — это беспошлинная торговля, а беспошлинной торговли на внутренних рейсах быть не может.
— Аэропорты получают какой процент от магазинов дьюти-фри?
— Московская зона, Петербург получают миллионы рублей, и десятки миллионов, и сотни миллионов. Во-первых, ты занимаешь площадь, а в некоторых аэропортах платишь еще и с оборота.
В конце мая стало известно, что по итогам прошлого года чистая прибыль аэропорта «Домодедово» превысила 3 млрд рублей против чистого убытка в 2020 году больше 9 млрд рублей. При этом в отчете аналитики отметили будущую неопределенность на фоне санкций и кризиса: в марте пассажиропоток через «Домодедово» снизился на 25% год к году.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
