«Страховые компании были бы счастливы всех ремонтировать» — эксперты о неудачных ремонтах по ОСАГО

Страховые компании предложили ограничить предельную выплату по ОСАГО суммой в 400 тысяч рублей даже через суд. С прошлого года в российских судах все чаще присуждают суммы в несколько раз больше, поскольку юрист выкупает право требования у водителя, выжидает положенный срок в 30 дней на ремонт, автосервис не справляется с ремонтом из-за долгой доставки запчастей. Тут и возникает юридическое обоснование для подачи иска в суд, где и присуждаются несколько миллионов рублей компенсации

Страховые компании предложили ограничить предельную выплату по ОСАГО суммой в 400 тысяч рублей даже через суд. С предложением вышел Российский союз автостраховщиков.

Ограничение в 400 тысяч рублей формально есть и сейчас, однако с прошлого года в российских судах все чаще присуждают суммы в несколько раз больше. Схема заключается в том, что юрист выкупает право требования у водителя, выжидает положенный срок в 30 дней на ремонт, а за это время автосервис зачастую не справляется с ремонтом из-за долгой доставки запчастей. Возникает юридическое обоснование для подачи иска в суд, где и присуждаются несколько миллионов рублей компенсации.

По задумке РСА, следует внести дополнение к законопроекту о продлении страхового ремонта с 30 до 45 дней, а предельную выплату, даже через суд, ограничить суммой в 400 тысяч рублей. Тогда доля ремонта резко вырастет, а выплат реальными деньгами — уменьшится. Сейчас соотношение для страховых неприятное: в 2025 году по ОСАГО машины ремонтировали только в 6% случаев, в остальных — потерпевший получал денежную компенсацию.

Предложенные меры — это защита от ушлых юристов, признает член совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский:

Глеб Виленский член совета директоров группы содействия «Дельта» «В области ремонта по ОСАГО и вообще в области ремонта действительно сменился тренд, и сейчас клиенты хотят, чтобы страховая компания отремонтировала хоть как-то их машину. Проблема в том, что страховые компании сами ремонтом не занимаются, они только заключают договоры с сервисами, а вот сервисы поддерживать те жесткие сроки и правила, которые заложены в страховом законодательстве, не готовы, поэтому растет количество отказов автосервисов от ремонта, количество случаев, когда ремонт затягивается, потому что запчастей еще нет, их надо заказать, доставить. Это непредсказуемое время. Таких кейсов становится все больше и больше. Поэтому страховые компании вынуждены, для того чтобы соблюдать законодательство, предлагать клиентам денежную выплату либо пересмотр сроков ремонта. Страховые компании были бы счастливы всех ремонтировать. Поверьте, именно автосервисы в существующих условиях делать это не готовы. Они хотят и больше времени, и больше денег, чем положено сейчас по закону. Одновременно есть другая проблема: суды стали присуждать пострадавшим в ДТП, вернее, их представителям-автоюристам, компенсацию в размере, превышающем 400 тысяч рублей, и происходит это не потому, что сам ущерб оказывается выше, а потому, что после нарушения сроков ремонта появляется основание для того, чтобы выплатить неустойку. И вот эта неустойка тикает каждый день с момента заявления о страховом случае, и ее размер может намного превышать страховую выплату. Тут мы не возмещаем реальный ущерб от ДТП, а находим всякие юридические лазейки для того, чтобы вытащить побольше денег из страховых компаний, поскольку такая система не была заложена в страховые тарифы. У страховщиков есть всего два варианта. Либо они поднимают тарифы существенным образом на ОСАГО, либо они инициируют на законодательном уровне ограничения выплат до 400 тысяч рублей, как раньше и было. То есть это попытка страховых компаний защитить себя от чрезмерных выплат. За 400 тысяч рублей ничего не отремонтируешь, поскольку стоимость ремонта растет и растет, стоимость машин растет и растет. Я думаю, что уже настал тот момент, когда пора пересматривать не только лимиты выплат по жизни и здоровью, но и по имуществу тоже. То есть цифра в 400 тысяч рублей устарела, но надо понимать, что надо сдерживать нас. В смысле страну. Мы хотим получать денег по страховке больше, но не готовы платить больше за сам полис. А вот полис ОСАГО в России по-прежнему стоит очень дешево, намного дешевле, чем в других странах».

Законопроект о повышении сроков ремонта по ОСАГО до 45 дней ранее прошел в Госдуме первое чтение. Изменения планируют ввести из-за роста сроков доставки запчастей из-за санкций.

По предложению РСА, по законопроекту получить компенсацию сможет только сам пострадавший или его законный представитель. Это позволит избежать случаев, когда автоюристы намеренно затягивают ремонт — например, не приезжают сразу на СТО или требуют дополнительные документы, чтобы 30 дней на ремонт закончились и появились основания для подачи иска в суд.

Смотрите также:

Президент «Каро» Ольга Зинякова о том, каких фильмов нам не хватает

Директор Crave Олег Кулухов о российских традициях театра-кабаре

Маркетплейсы — добро или зло? Отвечает экономист Александр Аузан

Композитор Алексей Рыбников: сейчас у нас в музыке эпоха застоя

Михаил Барщевский — о жизни после Конституционного суда и театре

Глава «Арт Партнер» Леонид Роберман о том, почему люди стали чаще ходить в театр

Надо понимать, что продажа права требования юристу — это законная возможность для гражданина, говорит юрист, блогер Иван Ёжиков:

Иван Ёжиков юрист, блогер «Схема, когда юрист выкупает у человека права требования и потом сам судится, не нова, это практикуется абсолютно во всех сферах, где юрист готов потратить полгода, а человеку нужны деньги здесь и сейчас, пусть и в меньшем объеме. Соответственно, права требования эти выкупаются тогда, когда они уже есть, то есть тогда, когда страховая уже не справилась, не осуществила ремонт, есть право требования компенсации в большем объеме. Вот здесь юрист может их выкупить. Понятно, что есть виновник ДТП, но он исполнил свою предусмотренную законом обязанность и оплатил ОСАГО. Все, на этом месте его проблемы заканчиваются. Если ДТП на большую сумму, мы идем предъявлять требования к виновнику ДТП сверх суммы по ОСАГО. Но если облажалась страховая компания, не смогла выполнить ремонт, мы все прекрасно понимаем, почему сейчас это происходит, какие проблемы с запчастями и так далее, и так далее. Но это не должны быть проблемы виновника ДТП, если ДТП укладывается в рамки ОСАГО, либо тогда давайте отменять ОСАГО. И человек хочет — страхуется, не хочет — не страхуется, потому что он знает, что он в любом случае может влететь на деньги. Никто не будет страховаться, все будут разбираться с этими проблемами сами, без страховых, заранее зная, что они несут все эти риски. А сейчас ты отдал деньги за страховку и при этом несешь риски, что некое ООО, с которым страховая заключила договор, не успело сделать ремонт в срок. Почему покупатель услуги ОСАГО должен за это нести ответственность? Страховщики в очередной раз хотят свои проблемы переложить на других».

В последнее время, по словам страховщиков, выросло число оформлений полисов каско с включенной защитой от так называемых бесполисных водителей — тех, кто не оформил ОСАГО. По статистике МВД, в России каждый пятый автомобиль в России не имеет полиса.