Эксперт о подписке на Lada Vesta: «В России все, что не в собственности, воспринимается ненадежным»

«АвтоВАЗ» анонсировал дилерам предложение о подписке на модель Lada Vesta. Предполагается, что стоимость пользования автомобилем составит 1,5 тысячи рублей в день с годовым пробегом 30 тысяч километров и возможностью управления тремя водителями. Интересно ли такое предложение автолюбителям?

«АвтоВАЗ» хочет ввести подписку на Lada Vesta. Такое предложение уже презентовали дилерам, и оно может заработать в ближайшие недели, сообщает Auto.ru. По данным издания, базовая стоимость подписки составит 44 тысячи рублей в месяц, или около 1,5 тысячи рублей в день. При этом в рамках маркетинговой акции, действующей до 20 апреля этого года, цена может быть снижена до 40 тысяч рублей. Речь идет о версии Lada Vesta в комплектации Drive с двигателем 1,6 литра и вариатором. Автомобиль предлагается в аренду сроком на 12 месяцев. То есть в год он будет обходиться в 530 тысяч рублей. Управлять машиной смогут до трех водителей, а лимит пробега установлен на уровне 30 тысяч километров.

В подписку включены основные расходы на эксплуатацию: ОСАГО и каско, техобслуживание, сезонная смена шин, а также спутниковая система безопасности.

По состоянию на март предлагаемый автомобиль стоит от 1 млн 560 тысяч рублей без учета скидок. Комментирует руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин:

Евгений Ладушкин руководитель экспертной компании LEM Solution «Эта подписка являет собой стандартную аренду автомобилей. Эту аренду будет реализовывать не какая-то компания, владеющая неким парком автомобилей, а непосредственно производитель через дилерскую сеть. Что касается потенциальных клиентов, я думаю, что это будут люди молодые, которые, весьма вероятно, имеют определенные сложности с получением автомобильного кредита, но располагающие необходимой суммой ежемесячно для того, чтобы эти автомобили в аренду брать и ими пользоваться. Плюсы очевидные: не требуется оплачивать текущий ремонт автомобиля, то есть плановое ТО, ремонт подвески и так далее, потому что все эти расходы берет на себя дилерская станция и завод-изготовитель, а также не нужно будет переживать насчет страховок и, самое главное, последующей реализации автомобиля. То есть при продаже машины, на которой вы поездили, например, год или два, вы не потеряете в цене просто по той причине, что самого факта продажи у вас не будет. Однако важно понимать, что при стоимости 1500 рублей в день за месяц набегает достаточно существенная сумма, вполне себе сопоставимая с платежом по автомобильному кредиту. При этом если мы посмотрим, например, на госпрограмму субсидирования, то стоимость автомобиля будет в районе 1 млн 100 тысяч — 1 млн 200 тысяч рублей, и, соответственно, платеж ежемесячный будет в районе 30-35 тысяч рублей, что значительно ниже, чем стоимость подписки. Будет ли это пользоваться массово каким-то спросом? Здесь я все-таки, наверное, сомневаюсь, потому что в России рынок устроен таким образом, что все, что не в собственности, воспринимается чем-то таким достаточно ненадежным и источником потенциальной угрозы. Поэтому этой программой подписки будут пользоваться какие-то небольшие предприниматели, маленькие организации, которые будут брать эти машины под физическое лицо и эксплуатировать их по каким-то служебным нуждам. Здесь возникает вопрос: будут ли ограничения по регионам либо можно будет на этой машине путешествовать в принципе по всей стране? Но сам формат такой бизнесу был бы интересен».

Например, в «Яндекс Драйве» можно взять по подписке прямого конкурента Lada Vesta — Skoda Rapid II. Месяц аренды стоит даже дешевле — 40 тысяч рублей. Rapid выигрывает за счет более современной эргономики, вместительного багажника и эффективных турбомоторов, в то время как Vesta предлагает лучшую плавность хода и адаптированную подвеску для плохих дорог.