В европейских аэропортах произошел коллапс из-за новой пропускной системы
Лента новостей
EES предполагает сдачу биометрии для всех туристов при первом въезде в Шенгенскую зону. Эту систему тестировали еще с октября 2025 года, а с 10 апреля она заработала полноценно и обрушила операционную деятельность аэропортов по всему Евросоюзу
Новая система пограничного контроля для граждан стран, не входящих в ЕС, называется EES, то есть Enter/Exit System. Она работает так: турист сканирует паспорт в специальном киоске. Если раньше он в системе не регистрировался, то нужно снять биометрические данные. Избежать этого теперь нельзя. Биометрия вместе со сведениями из проездного документа будет храниться в системе в течение трех лет. В некоторых случаях путешественника могут направить на дополнительное собеседование с пограничником. В первые дни работы EES очереди растянулись на много часов.
Особенно тяжелая была ситуация в аэропортах Франции, Германии, Бельгии, Италии, Испании и Греции, причем в столицах и в маленьких городах в равной степени. Так, больше 100 граждан Британии застряли в гигантской очереди в Милане и не попали на обратный рейс в Манчестер (к слову, некоторые британцы вообще воспринимают эту систему как месть за Brexit). На самолете авиакомпании EasyJet улетели всего 34 человека.
Вот что BBC (сайт заблокирован в РФ) рассказала одна из пассажирок, которой не удалось попасть на тот рейс:
В ролике-анонсе системы EES говорится, что она поможет сэкономить время. В Еврокомиссии утверждают, что на оформление одного пассажира уходит около 70 секунд. По данным Международного совета аэропортов, это время может растягиваться все-таки до пяти минут.
EES вводится не для удобства пассажиров, считает основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. По сути, у европейских миграционных служб впервые появилась возможность централизованно следить за сроками пребывания туристов в Шенгене:
Андрей Патраков основатель сервиса безопасности полетов RunAvia «Здесь можно провести аналогию с тем, что в других странах вводят биометрию, наоборот, для ускорения процесса от момента, как пассажир проходит контроль в аэропорту, и до момента, как выходит в зону посадки. Но здесь другие цели. Я так понимаю, именно миграционный контроль ставится основной целью. И получился обратный эффект для авиакомпаний. Я думаю, этот коллапс частично вызван наложением двух факторов: сезонный всплеск путешествий и введение новой системы. Еще глобальный коллапс из-за войны в Персидском заливе, я думаю, тоже добавил негативные моменты».
Действительно, как подчеркивает Financial Times, авиационный сектор в Европе и без того находится под давлением из-за нехватки топлива, вызванной войной на Ближнем Востоке.
В Ассоциации туроператоров России предупреждали о том, что серьезных задержек из-за новой системы не избежать, еще накануне ее внедрения. Там это связывали с нехваткой персонала и частыми компьютерными сбоями.
Продолжает гендиректор авиакомпании Direct Fly Александр Кочетков:
Александр Кочетков гендиректор авиакомпании Direct Fly «В ближайшее время лучше точно не будет. Людей не хватает. Основная задача — собрать данные по всем пассажирам, которые прилетают, вылетают или летят через Европу, через Евросоюз. Если раньше эти данные не собирались, а просто проверялся паспорт, ставился штампик и человек летел дальше, то на данный момент есть желание всех оцифровать, чтобы было максимально много информации о каждом пассажире. Для пассажиров эта система не несет пользы. Повышение безопасности особенно тоже не несет».
14 апреля представители Международной ассоциации аэропортов встретились с чиновниками из Европейской комиссии, чтобы обсудить проблемы новой системы погранконтроля. В числе просьб была возможность приостанавливать регистрацию путешественников в EES, когда ожидание становится чрезмерно долгим. Представители ассоциации всерьез опасаются, что в пиковые летние месяцы ситуация может стать неуправляемой.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
