«ЕвроТранс» подтвердил фактический дефолт по одному выпуску облигаций
Лента новостей
Еще по двум компания сумела расплатиться. Дефолт зафиксирован по части облигаций в размере 33,3 млн рублей. Техдефолты преследуют «ЕвроТранс» с начала года
Обновлено в 17:41
«ЕвроТранс» подтвердил фактический дефолт по одному выпуску облигаций, еще по двум сумел расплатиться. Дефолт зафиксирован по части облигаций в размере 33,3 млн рублей.
Техдефолты преследуют «ЕвроТранс» с начала года: причиной компания называла «временную нехватку свободных денежных средств» из-за неравномерного поступления выручки. Обанкротить «ЕвроТранс» намерены банки «Россия» и «Сбер».
Ассоциация владельцев облигаций призвала ужесточить ответственность организаторов при размещениях на фоне дефолта «ЕвроТранса». Пока организатор получает щедрые комиссии и не несет ответственности за качество эмитентов — кредитные риски перекладываются на инвесторов.
Впрочем, на основании одного дефолта на рынке вряд ли что-то будут менять в общих подходах, считает независимый финансовый эксперт и инвестор Максим Ульянов:
Максим Ульянов независимый финансовый эксперт и инвестор «Мне кажется, что в очередной раз при неблагоприятном движении рынка инвесторы пытаются переложить ответственность с себя на кого угодно, лишь бы им помогли компенсировать убытки. Кто-то [помог]. То есть в данном случае, мне кажется, не совсем справедливы нападки на других участников рынка, тем более нападки на организаторов. То есть действительно андеррайтеры получают неплохие комиссии, но их задача — не оценивать кредитные риски. Их задача — предложить рынку инструменты. Если он будет востребован, то, соответственно, размещение происходит. Если же мы обратимся к тезису о том, что надо обвинять во всем кредитное рейтинговое агентство, что в принципе является мейнстримом с 2007-2008 годов, — то если почитать дисклеймеры кредитных рейтинговых агентств, там написано, что это всего лишь мнение относительно качества кредитного эмитента и оно основано на ретроспективных данных. Кто мог в 2025 году представить, что в 2026-м будет такая макроэкономическая ситуация, какая сейчас? Ну, наверное, люди с каким-то хрустальным шаром, и это явно не рейтинговые агентства. Поэтому в данном случае я не ожидаю, что регулятор что-либо будет делать. То есть это действительно вероятностное событие: дефолт произошел, рейтинг был ниже суверенного. Если открыть таблицу со статистикой кредитных рейтингов, то мы увидим, что в принципе при таком рейтинге дефолты возможны. И это подтверждает статистику, которая стоит за всеми [оценками] рейтинговых агентств».
Пока в случае банкротства акционеры не получают ничего, а держатели облигаций — от 3% до 5%, говорит основатель проекта по анализу финансовых рынков Wall Street Pro Дмитрий Черемушкин.
Дмитрий Черемушкин основатель проекта по анализу финансовых рынков Wall Street Pro «Когда компания обанкротится, назначается конкурсный управляющий, который должен будет распродавать имущество компании и распределять деньги в порядке, установленном законодательством. И у нас там получается: во-первых, государство должно получить неуплаченные налоги; во-вторых, поставщики товаров и услуг, которые отгрузили товар, но не получили выплаты; в-третьих, сотрудники — долги по зарплате; и только потом уже у нас идут выплаты по облигациям, займам, кредитам. А уже в самую последнюю очередь у нас идут акционеры. Поэтому, да, действительно, при банкротствах обычно ничего не получают акционеры: именно за их счет идет раздел всего имущества. Поэтому после того как все эти объекты будут проданы, скорее всего, у каждой заправки или у сети заправок появятся новые владельцы с совершенно новыми акциями. Поэтому текущие акционеры, которые владеют этими всеми заправками, через какое-то время будут наблюдать, как новые акционеры появляются у этих заправок, а эти акционеры, к сожалению, будут жалеть, что они когда-либо покупали подобные акции. Но бывают, конечно, истории Золушки, когда приходит какой-то принц, идет слияние, поглощение, что-то там меняется, какие-то еще деньги остаются. Но это такой счастливый случай, который иногда случается, когда либо государство входит в долю, либо какой-то крупный акционер решает все-таки поглотить, размыть долю, ну хотя бы процентов 5-10 у акционеров еще остается после всей процедуры, а от 90% уже переходит к новому акционеру, спасителю, белому принцу. Поэтому это надо всегда держать в уме, когда вы инвестируете в компании с неустойчивым финансовым состоянием».
«ЕвроТранс» занимает второе место по объему продаж среди независимых операторов сетей АЗС Москвы и Московской области. Среди активов оператора — 57 АЗС «Трасса», парк бензовозов, своя нефтебаза, сеть электрозарядок.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
