ЭПД для логистов только вступили в силу и тестируются, а чиновники уже думают о масштабировании системы
Лента новостей
Основные мысли были изложены на Восточном экономическом форуме. Появились и некоторые пояснения для обеспокоенных перевозчиков. Кому, когда и зачем оформлять ЭПД?
Обязательные для перевозчиков ЭПД, или электронные перевозочные документы, — вступили в силу 1 сентября, и в редакцию Бизнес ФМ по этому поводу уже обращался обеспокоенный бизнес. Были жалобы, что предназначенная для этого ГИС ЭПД не работает, что есть задержки на границах, что нет четких критериев, кому нужно присоединяться к системе, а кому нет.
На Восточном форуме регуляторы прояснили пару спорных моментов — оформлять электронный документооборот нужно всем, кто связан с коммерческими перевозками: поставщикам, получателям, экспедиторам, в том числе индивидуальным предпринимателям. В цифру переводятся все транспортные накладные, заказы-заявки на перевозки и экспедиторские документы. И это все виды перевозок — автомобильные, железнодорожные и авиа. Весной появится отдельный реестр перевозчиков, заявил замминистра транспорта Борис Ташимов:
«Чем мы занимаемся сейчас? Ну, очевидно, коллеги знают, кто погружен в работу, мы запустили реестр экспедиторов, более 70 тысяч организаций включены в реестр. Что самое интересное, положительный эффект этой работы заключался и в том, что многие экспедиторы задались вопросом, а экспедиторы ли они? Вы не поверите, сколько запросов мы получили «а нужно ли нам включаться в реестр экспедиторов»? Некоторые компании стали резко исключаться из реестра экспедиторов, когда поняли, что погорячились. Следующий шаг, который мы уже делаем, практически занесли ногу — это реестр перевозчиков, с 1 марта он начнет действовать. Сейчас технически вся работа проводится. Это будет второй реестр, который создан Минтрансом».
Для бизнеса есть и хорошие новости. Первая: пока все это ЭПД с 1 сентября — только адаптационный режим, штрафовать бизнес за отсутствие цифровых документов не будут до 1 марта. Вторая: настройка и регистрация в системе просты, и бизнес, который попробовал, пока не встречал серьезных затруднений. И третья приятная для бизнеса новость — когда система будет отлажена, она позволит лишь один раз оформить документ на груз и проезжать с ним все страны ЕАЭС, а также все государства-партнеры, без дополнительной волокиты, говорит член Коллегии по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев:
«Сегодня уже вступило в силу, буквально месяц назад, соглашение о единой транзитной системе в рамках союза с возможностью подключения к единой транзитной системе других участников, других стран. Китай, Узбекистан, в Монголию. Максимально там, где у нас есть потенциал развития транзитного перемещения грузов. С тем чтобы привлечь к цифровизации и обмену данными в исключительно электронном виде. Что дает соглашение? Возможность давать и использовать одну электронную транзитную декларацию. Например, она будет оформлена в КНР, и возможность перемещаться по одной электронной декларации через все государства — члены союза вплоть до Белоруссии. Не нужно в каждом государстве открывать свою транзитную декларацию».
Перевозчики пока опасаются, что вся эта регистрация и игра по-новому заставит их дополнительно вложиться. Регулятор думает наоборот: он видит в системе снижение издержек, обеление рынка, большие поступления в бюджет, увеличение скорости оформления и возможность отслеживать грузы с помощью цифрового следа. Планируется перенять и экзотический опыт партнеров: в Казахстане внедряют электронные пломбы на груз, они позволяют отслеживать перевозку на карте и собирают информацию со всех камер, мимо которых двигался перевозчик. В России точно появится что-то подобное.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
