В Москве тестируют роверы-пауэрбанки для зарядки электромобилей

— Идея действительно классная. В Китае все это уже давно работает. Чем она хороша и какие у нее недостатки? Наверное, главный минус — это цена устройства, оно дорогое. Что касается плюсов, для обычной зарядки нужно выделить мощность, получить разрешение на землю, нужно много всяких согласований. Соответственно, чтобы она окупилась, должна быть хорошая, заранее понятная точка. Это могут позволить себе, например, какие-то места вроде гостиниц, торговых центров, где это будет отбиваться долго и они в любом случае будут в выигрыше. Что касается частных инвесторов, были случаи в России, когда люди вкладывались, открывали зарядку, и она не окупалась просто потому, что в этой точке, в этом регионе нет нужды в зарядке, электромобили заряжаются в другом месте. А такое мобильное устройство просто можно передислоцировать на другую парковку. Таким образом это устройство динамическим способом закрывает потребности автолюбителей. Если поставить стационарную электрозарядку пока невозможно, можно хотя бы в рамках эксперимента заказать такой ровер, и потом уже будет ясно, есть ли спрос, есть ли необходимость в этом устройстве.

— Разве прислать ровер на парковку будет выгоднее, чем делать отдельную станцию?

— Надо считать. Выделить отдельную мощность, поставить станцию, получить все разрешения — это дорого и окупается в долгую. Прислать ровер, например, можно на мероприятие: вы делаете слет электромобилей, понимаете, что у вас нет зарядки, и заказываете себе на уикенд этот ровер. Со стационарной станцией так не получится: если вы выделили мощность, проложили кабели, все установили, протестировали, это нужно окупить.