Где владельцам припарковать яхту летом и хранить ее зимой?
Лента новостей
В 2022 году российский яхтенный флот релоцировался из недружественных вод. Как сегодня обстоят дела у наших судовладельцев? Где они паркуют свои лодки? Сколько это стоит? И с какими еще проблемами сталкиваются?
Мировой флот больших яхт растет намного быстрее числа мест для их стоянки, и на фоне этого дефицита марины становятся новым классом активов, за который борются крупные инвесторы, пишет издание «Франк Медиа». Так, в этом году фонд CVC продал французской InfraVia оператора средиземноморских марин D-Marin более чем за 1 млрд евро, и участники рынка ожидают новых сделок.Между тем в основном яхтенный флот состоит из лодок размером скромнее. В среднем это суда до 20-25 метров в длину, если иметь в виду морской и океанский класс.
После начала СВО россияне, владевшие личными яхтами, рванули из внезапно ставших недружественными вод в Турцию. Там нам всегда рады, в стране очень развитая сеть марин. Турки разместили всех, и ценник на стоянку вырос вдвое. Популярные места были забиты, а глубина годового бронирования места составила полгода-год. Прошло несколько лет, и многие, устав от турецких цен и дефицита мест, стали искать другие локации. Говорит основатель компании Consult Marine Алексей Захаров:
Алексей Захаров основатель компании Consult Marine «В ЕС есть директива, что лодки под российским флагом длиной более 14,99 (метра) запрещены к заходам в марины, но под российским флагом там практически нет лодок, там все регистрируют лодки под офшорные флаги — Джерси, Белиз и тому подобное. Но при этом бенефициар компании все равно остается. Россиянин в большинстве случаев. Так вот, Евросоюз не стал прессовать россиян, поэтому они потихонечку возвращаются в Европу. В Турции действительно проблема с местами была, несмотря на высокий ценник. Сейчас потихонечку ситуация выровнялась, ценник остался, но места есть, в Европе можно найти без проблем. Место, допустим, в Италии, огромная марина одна из самых дешевых, в три раза дешевле, чем в Турции на год».
Сейчас в Европе годовой контракт на стоянку в марине для лодки длиной 20 метров обойдется в 30-40 тысяч евро. В Турции вдвое дороже. В Европе особых проблем с местами нет, подтверждает яхтсмен и управляющий партнер Burevestnik Андрей Бойко:
Андрей Бойко яхтсмен и управляющий партнер Burevestnik «В популярных местах в горячий сезон действительно спрос увеличивается, но в принципе в Средиземном море достаточно много разного рода и уровня марин и серьезная инфраструктура. Если вы не смогли найти место в какой-то одной, то вы найдете место аналогичное в 10 или 15 километрах. Но поскольку катера и яхты ежегодно строятся новые, а те, которые уже построены, остаются и тоже нуждаются в местах, то понятно, что спрос потихонечку увеличивается, цены потихонечку подрастают, бизнес яхтенных марин положительно развивается везде. В Европе возникает проблема со страхованием судна. Обычно это в районе 1% от стоимости страховой выплаты. И если в Турции всех яхтсменов помимо местных может страховать «Сберстрахование», «Согаз», «Ингосстрах» и другие компании, то в Европе и требования к страховому покрытию выше, и страховку на яхту даже под офшорным флагом россиянину у международного страховщика не получить. Ситуацию может спасти ВНЖ, например Турции или Эмиратов, или второе гражданство у владельца. Либо придется обратиться к турецкому страховщику за расширением зоны страхового покрытия. Евромарины, как правило, закрывают на такое глаза».
Часть россиян перегнали свои лодки в российские территориальные воды. В черноморскую акваторию — Геленджик и Сочи, в воды Московского региона, на Балтику. Однако во всех упомянутых локациях оборудованных марин не хватает, поэтому те, у кого размер яхты позволяет — как правило, это до 15 метров, — перебрались на внутренние воды — водохранилища и реки. Особенно популярна Волга. О цене на стоянку в районе Петербурга рассказывает инженер-кораблестроитель, бывший главред журнала «Катера и яхты» Алексей Даняев:
— Большой разброс — он зависит от сервиса, от класса стоянки. Скажем, за метр длины цены в месяц могут гулять от 1000... нет, на порядок больше — там до 10 тысяч, зависит от класса, в месяц за метр длины. И большая сейчас проблема с зимними стоянками. Потому что городские власти не хотят видеть все это на берегу. Народ предпочитает перебираться потихоньку в область, туда, где есть теплые стоянки.
— Есть ли проблемы со страховкой?
— Вообще она никогда не была популярной. Там буквально по пальцам можно сосчитать страховые компании, которые занимаются яхтами, ну и то только очень крупными. А вот мелочевка вся, конечно, не страхуется. Главная трудность — это, конечно, стоянки и нехватка яхтенной инфраструктуры летом. Потому что люди хотят отдыхать. Они сейчас все перебрались на внутренние водные пути из Балтики и хотят иметь места, где можно встать, заправиться, постоять ночью с электричеством, водой, провести время весело. Таких мест не очень много, хотя область для этого делает достаточно много.
Основная сложность зимнего хранения яхт в российских водах севернее Черного моря в том, что их необходимо вытаскивать из воды, чтобы не раздавило льдом. Лодки можно хранить и на берегу, в чехлах или под навесом. Однако лучше их оставлять в эллинге, сухом доке или отапливаемом складе. Аренда такого в Ленобласти стартует от 70 тысяч рублей за восемь месяцев.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
