Следственный комитет предлагает ввести права для управления электросамокатами. Также ведомство ратует за запрет детям до 16 лет использовать средства индивидуальной мобильности. Помимо электросамокатов, к ним относятся также сегвеи, гироскутеры, моноколеса и другие средства передвижения. Кроме того, Следком выступает за запрет на движение электросамокатов по тротуарам и в пешеходных зонах.

Заявления сделал на совещании в Совете Федерации старший инспектор седьмого отдела управления контроля за следственными органами ГСУ СК Дмитрий Асташкин.

Акции кикшеринга Whoosh после этой новости в моменте падали на 4%, но затем снижение замедлилось. При этом арендовать электросамокат, например, в Москве можно только с 18 лет.

Комментирует автоэксперт, автоблогер Павел Федоров:

Павел Федоров автоэксперт, автор и ведущий телеканала «Авто плюс» «Я просто напомню, что с 16 лет — мотоцикл. Права на мотоцикл — штука очень серьезная. И не согласен, что все детские электросамокаты, даже самые маленькие, дотягивают до уровня мотоцикла. Может быть, начать с каких-то прав попроще — категории М или еще с чего-то? То есть нужно какие-то ступени пройти, потому что настоящие, серьезные права — это уже практически полный запрет электросамокатов. Частные самокаты, которые уже находятся на руках у населения и куплены именно детям, куда девать? Более того, есть самокаты, которые по конструкции, по размеру, по весу, электрические, но они слабенькие, они рассчитаны именно на детей. Взрослый уже на нем не поедет, самокат просто не выдержит веса. Наверное, не хватает еще одной ступеньки, чтобы ограничить эту историю. Да, проблема серьезная и важная, но насчет 16 лет не уверен. Наверное, должны быть какие-то классы самокатов по мощности, по размеру, чтобы как-то ранжировать. На данный момент детям взять самокат в аренду сложно, именно кикшеринговый. Тем не менее есть рынок «левых» аккаунтов, дети каким-то образом умудряются на этих самокатах оказываться. Поэтому с тем же успехом у этих детей могут оказаться и права, наверное, в какой-то категории, или аккаунт, который зарегистрирован на 16-летнего ребенка. Наверное, в первую очередь надо решить проблему именно незаконного использования аккаунта, и тогда это как-то поможет. На велодорожке самокат представляет опасность для велосипедистов. Будут тоже столкновения, будут травмы и так далее. То есть надо понимать: в крайней правой полосе, где должны ехать велосипеды по дороге, не являющейся исключительно дорогой для автомобильного транспорта, самокаты тоже создадут проблемы. То есть очень хорошо нужно подумать, все взвесить. Убирать электросамокаты с дорог на велодорожки не вариант, на дороги, естественно, — тоже, дети окажутся на дороге, это просто невозможная ситуация. Их там быть не должно. Хорошая история про ограничения. Нужно подойти только к этому вопросу не с наскока, а структурированно. Ограничить, допустим, по возрасту, по мощности и какую-то определенную группу школьников, не всех сразу».

ТАСС указывает, что в 2025 году в ДТП с участием средств индивидуальной мобильности погибли 68 человек.