Российские реагенты не берут в ЕС

Российские производители реагентов считают, что могли бы целиком заполонить европейский рынок своей продукцией. Однако Евросоюз сопротивляется и ставит различные заградительные барьеры

Российские производители реагентов считают, что могли бы целиком заполонить европейский рынок своей продукцией. Однако Евросоюз сопротивляется и ставит различные заградительные барьеры.

В этом году каждая тонна твердых реагентов обошлась Москве в 9 тысяч рублей. Эта цена возникла в результате проведенного аукциона. Российские химические предприятия также продают реагенты в Европу, преимущественно в Восточную.

Но они не прочь завоевать и весь рынок Евросоюза, тем более что стоимость местных реагентов гораздо выше. Об этом Business FM рассказал руководитель федеральных проектов одного из поставщиков реагентов в Москву — компании «Зиракс» Сергей Мизитов: «В Европе, конечно же, дороже материалы. Если сравнить современные реагенты, то их стоимость в Европе примерно составляет от 260 до 460 евро. Там, действительно, такой большой диапазон цен».

Европейцы и сами с распростертыми объятиями встречали бы экологически безопасные и более дешевые российские реагенты, — считает профессор, доктор технических наук, заведующий кафедрой факультета почвоведения МГУ Дмитрий Хомяков. Однако Евросоюз упорно не хочет открывать доступ на рынок, поддерживая своего производителя: «Российские заводы могли бы, если бы их искусственно не сдерживали европейскими нормами, завалить Европу этими продуктами. Но они сдерживают поставки нашей химической продукции. В этом году в Европе ввели систему «Рич» — очень жесткую систему аттестации химической продукции. И нашим фирмам приходится тратить примерно 30% от объемов контракта, чтобы пройти через сито этой системы. Такое специально сделано ЕС для того, чтобы дать конкурентные преимущества европейской промышленности».

Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков считает, что Европе наши реагенты не очень-то и нужны. Даже североевропейские страны просто применяют другой подход к борьбе с гололедом, более экологичный и, как всегда, прагматичный: «В северных странах, там, где температура стабильно минусовая, используют гранитную крошку. Причем ее не просто высыпают на дороги, а высыпают вместе с горячей водой и она как бы вплавляется в лед. За счет этого поверхность становится шершавой. При этом и дорога чистая, и тормозной путь короткий. А потом эту крошку собирают, промывают и хранят до следующего применения». По словам Хомякова, использовать гранитную крошку на дорогах Москвы невозможно в силу масштабов города, а также плотности населения и транспортного потока. На столичных тротуарах, по его словам, используется именно такая технология, однако мелкая крошка не очень эффективна в толще серой снежной каши.