В России прошли испытания самолета «Байкал», который должен заменить Ан-2

Он поднялся на высоту 300 метров и провел в воздухе около 10 минут. Впереди этап летных и сертификационных испытаний, которые могут занять один-два года. «Байкал» рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или до 1,5 тонны груза на дальность до 1,5 тысячи километров

В России испытали самолет, который должен заменить легендарный «кукурузник» Ан-2. Речь о многоцелевом ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем. Как отчитался Минпромторг, самолет поднялся на высоту 300 метров и развил скорость 190 километров в час, выполнив полный круг над аэродромом. Продолжительность полета составила около 10 минут.

Смотрите также:

Старший вице-президент Сбербанка Андрей Белевцев о внедрении ИИ в бизнес-процессы

Композитор Алексей Рыбников: сейчас у нас в музыке эпоха застоя

Председатель «Деловой России» Алексей Репик о проблемах среднего бизнеса

Глава РСПП Александр Шохин о том, почему фриланс необходим экономике

Михаил Барщевский — о жизни после Конституционного суда и театре

Глава «Арт Партнер» Леонид Роберман о том, почему люди стали чаще ходить в театр

Это третий летный образец «Байкала». Он призван заменить советский многоцелевой Ан-2, который начали выпускать еще в 1948 году. Однако превзойти его очень сложно. О том, как скоро самолет сможет совершать настоящие полеты, Бизнес ФМ спросила у главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова:

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru «Самолет Ан-2 еще эксплуатируется. Несмотря на то что это, наверное, лучший самолет в мире в своем классе, до сих пор абсолютно непревзойденный по совокупности характеристик, все-таки возраст конструкции дает о себе знать, во многом уже не отвечает требованиям современного человека — хочется летать с большим комфортом, в теплой кабине, быстрее, хотелось бы иметь современные приборы, современную навигацию. Поэтому на смену ему должен прийти самолет «Байкал». Была сложная задача создать такой самолет, который бы и соответствовал по уровню возможностей эксплуатации самолету Ан-2: суровые климатические условия, наши аэродромы низкой категории или вообще поляны, по сути, или ледовые аэродромы, высокая надежность, ремонтопригодность, низкая стоимость — все эти вещи очень сложны. Поэтому за все эти десятилетия никто так и не смог создать аналогичный самолет Ан-2, и новый «Байкал» должен соответствовать всем этим заявленным требованиям, плюс он должен быть более скоростным, более комфортным, более современным. Есть ощущение, что разработчики более-менее с этой задачей справились. Создан новый современный двигатель ВК-800, авиационный двигатель воссоздать сложнее, чем сам самолет. Но сейчас первый полет ознаменовал переход на следующий качественный этап, и двигатель, и самолет должны подтвердить характеристики, которые от них ожидают. Начинается этап летных испытаний, затем сертификационных испытаний. Не могу сказать, сколько он продлится, неважно, будет это год или два. Главное, чтобы на выходе мы получили столь же прекрасный самолет, надежный, как самолет Ан-2, который будет впереди многие десятилетия, успешный в эксплуатации. Поэтому еще годик-два было бы терпимо».

Самолет «Байкал» может перевозить до девяти пассажиров или до 1,5 тонны груза на максимальную дальность 1,5 тысячи километров. Максимальная крейсерская скорость самолета 250 километров в час.