Попутные проблемы от ближневосточного кризиса

Десятки автомобилей, которые направлялись российским покупателям, застряли в Иране. Что с ними, неясно, в стране практически нет связи. На стоимости автомобилей, ввозимых из-за рубежа, ситуация пока не отразилась

Обновлено в 17:35

Автоимпортеры продолжают рассказывать Бизнес ФМ о заказанных машинах на миллионы рублей, которые застряли в Иране. Из-за того, что нет связи, они не могут понять, что сейчас происходит с автомобилями. О каких марках идет речь и на какие суммы попали покупатели и поставщики?

Основатель E.N. Cars Евгений Забелин делится с Бизнес ФМ: хотя его компания специализируется на автомобилях из Китая, недавно она решила возобновить работу с Эмиратами после более чем годового перерыва и заказала несколько пикапов RAM. Их после изменения ставок утильсбора везти стало выгоднее по сравнению с крупными внедорожниками. Однако почти все поставки из ОАЭ идут через Иран — морем в порт Бендер-Аббас, затем автовозами на север и далее паромами в Астрахань. Что сейчас с машинами, неизвестно, рассказывает Евгений Забелин:

Евгений Забелин основатель E.N. Cars «Были заказаны несколько автомобилей — это Dodge RAM. К сожалению, ни один из них мы пока не получили, уверенности в получении их нет, потому что перевозчик в данный момент не на связи. Мы знаем, что одна из машин находится в Бендер-Аббасе, как раз в порту, куда из Дубая приплывают автомобили. Судьба остальных автомобилей, к сожалению, неизвестна. В Иране не работает мобильная связь, не работает мобильный интернет. И связаться с перевозчиками, с логистами пока не получается. Dodge RAM, допустим, которые у нас в пути застряли, мы планировали здесь продавать без НДС для физлиц примерно за 8,3 млн рублей, а которые везли на компанию — около 9,3 млн рублей. Это Dodge RAM в комплектации Rebel GT. Для нас была пробная партия — всего шесть машин. То есть это автомобили, которые мы купили за свои деньги, чтобы ввезти и здесь продавать в России».

В такой ситуации оказались и другие импортеры. Как рассказывала Бизнес ФМ автор телеграм-канал «Лиса рулит» и эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа Елена Лисовская, в Иране «подвисли» около 30 ее машин — японских автомобилей, которые были на пути в Россию. «В любом случае это мои проблемы, а не моих клиентов», — пишет Лисовская в своем канале. Но как поступят другие компании, неизвестно. Основателю проекта «Роговмобиль», автоэксперту Дмитрию Рогову повезло больше — его компания как раз собиралась заняться поставками из Эмиратов, но не успела заказать автомобили.

Дмитрий Рогов основатель проекта «Роговмобиль», автоэксперт «Оставалось уже начать переводить деньги и получать машины. У меня, что называется, чудом ушел — мимо просвистело. А людей, которые активно там работали, которых это коснулось, я лично знаю, причем многих. Это направление всегда использовалось для привоза автомобилей. Плюс это логистический хаб, который активно в последнее время развивался: свозились туда и машины из США для восстановления, битые машины (есть такое направление), и из Китая туда привозили машины на перепродажу, и из Кореи».

По оценке Рогова, всего в Иране застряли сотни машин, которые ехали в Россию из Эмиратов. Из новых авто к нам чаще всего везли американский RAM, японские Toyota и Mitsubishi. Из авто с пробегом — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda и Lexus. О том, как ведутся переговоры с партнерами из Эмиратов и Ирана по поводу застрявших машин, говорит учредитель и гендиректор автодилера «Франк Авто» Ирина Франк:

Ирина Франк учредитель и гендиректор автодилера «Франк Авто» «Так как у нас планировался стопроцентный платеж за один из автомобилей, который должен был выезжать из Дубая, мы приостановили платеж и договорились с поставщиком, что в рамках договора мы не имеем штрафных санкций друг перед другом. А когда срок договора закончится, это 30 дней, мы вернемся к переговорам. Я не знаю, как у других поставщиков, но у нас всегда есть в договоре пункт о форс-мажорных обстоятельствах. Военные действия — это форс-мажорные обстоятельства. Это можно объяснить и партнеру, и гостю, поэтому законодательно, я думаю, любому поставщику, у кого будет задержка, можно будет это обойти, договориться и не попасть на штрафные санкции. Если все-таки не получилось, предоплата за автомобиль обычно 10%, и во всех договорных отношениях эта предоплата невозвратная, если покупатель, автомобильный центр или физическое лицо отказываются от выполнения своих обязательств в дальнейшем погасить полностью всю стоимость за автомобиль. Поэтому чаще всего покупатель может попасть на сумму 10% от стоимости автомобилей, реже 20%».

Что делать тем, кто успел заказать и оплатить автомобили, пока неясно. Машины, которые сейчас на эмиратских стоянках, в безопасности, но с теми, что уже в транзите в Иране, вопрос более сложный. А речь об авто на десятки миллионов рублей.