Минпромторг расширил список локализованных и допущенных к работе в такси автомобилей
Лента новостей
Перечень пополнился сразу несколькими китайскими марками. Эксперты Бизнес ФМ отметили, что люксовый сегмент по-прежнему отсутствует в списке, а кроме этого, в нем нет комфортных седанов
Список локализованных и допущенных к работе в такси автомобилей пополнится сразу несколькими китайскими марками. Перечень обновят весной, говорят источники газеты «Коммерсантъ». Ожидается включение в перечень Haval, а точнее Haval Jolion, F7 и F7x, марки Tenet T7, а также автомобилей нового бренда Jeland. Под ним будут выпускаться модели Omoda и Jaecoo. В перспективе возможно расширение списка за счет марки Volga и электромобиля «Атом», а также Jetour Dashing.
Включение Haval ожидалось бизнесом давно, но, как говорят источники, автомобили, несмотря на то, что собираются в России, по баллам локализации все же не прошли. Минпромторг ранее уже заявил, что документ для включения Haval Jolion, F7 и F7x внесен в правительство. Есть подозрение, что порог локализации в 3200 баллов Минпромторг мог понизить, говорит автор телеграм-канала Protaxi, учредитель АНО «Центр развития таксопарков» Егор Рябков. Также он обращает внимание, что в списке нет комфортных седанов.
Егор Рябков автор телеграм-канала Protaxi, учредитель АНО «Центр развития таксопарков» «Седанов мы не видим, Omoda есть в большинстве регионов, она идет в «Комфорт плюс», в Москве идет в «Комфорт». Это нормальный седан и вся модельная линейка бренда компании Chery, которые зарекомендовали себя с очень хорошей стороны, потому что большинство парков закупали Chery Tiggo 7, кроме прочего есть Haval Jolion, они тоже были во многих таксопарках. Это надежные машины, по которым уже налажены поставки запчастей. Эти машины хорошо обслуживаются. Это важно для такси, потому что, если машина не обслуживается, она будет небезопасна для пассажира. Такое расширение списка — это то, чего рынок ждал с Haval. Странная ситуация. По-прежнему они формально недотягивают по баллам для локализации. Эти автомобили собираются давно. Большая часть запчастей поставляется из Китая, в отличие от Tenet, где производство, штамповка, сварка кузовов были налажены изначально. Haval сначала собирались крупным узловым методом. В целом к ним претензий никаких нет. Видимо, нет пока необходимости локализовывать. Возможно, либо они прошли в рамках специнвестконтракта, либо Минпромторг снизил количество баллов локализации, которые необходимы, потому что ведь туда еще добавился Jetour, Volga, электрокар «Атом», который тоже собирается из многих китайских комплектующих. Я так думаю, что не просто снизили порог, пока точно говорить не могу, потому что нет такой информации. Похоже на то, что снизили порог локализации. Сейчас с расширением списка расставили все по местам, вернулись к той точке, в которой находились таксопарки. Я думаю, что в дальнейшем порог локализации будет, наоборот, только повышаться, понижать уже не будут».
На прошлой неделе в перечень Минпромторга были добавлены кроссоверы «Москвич М70» и «Москвич М90», семиместный фургон Sollers SF1 и перспективный электрокроссовер UMO 5, продажи которого начнутся только в апреле. Люксовый сегмент по-прежнему отсутствует напрочь, говорит руководитель экспертной компании LEM solution Евгений Ладушкин:
— То, что Haval не проходит по закону о локализации такси, это явление отчасти бюрократическое по той причине, что эти автомобили недотягивают по количеству баллов локализации. Очень многие их компоненты собираются за рубежом, привозятся к нам уже в виде готовых изделий, и мы их уже монтируем в конструкцию. Крупноузловая сборка, а не полноценный цикл производства не до конца соответствует требованиям закона о локализации такси. С другой стороны, популярность этого бренда в России очень велика. Количество автомобилей, скорость производства автомобилей в нашей стране этого бренда высокая, поэтому включение Haval в список автомобилей, которые рекомендованы для эксплуатации в виде такси, это вопрос времени. Изучая новый перечень, невольно задаешься вопросом, куда же делся люксовый сегмент. Все те автомобили, которые там представлены, за исключением нескольких электрических моделей, к люксовому сегменту не относятся, они относятся к среднему или базовому сегменту автомобилей. На этот вопрос пока в законе о локализации такси пояснений нет. Это тот продукт, который временно частично пропадет либо уйдет в тень, будет существовать в виде теневого бизнеса.
— Мы обращаем внимание, что бюджетного седана нет, нет премиального седана, комфорт-класс типа Chery Tiggo Arrizo 8 тоже отсутствует, для такси нет.
— Нет разницы, мы рассматриваем компактный кроссовер или седан, потому что по потребительским качествам эти машины плюс-минус одинаковые. У них примерно одинаковый расход топлива, грузоподъемность, вместимость и так далее. Нельзя сказать, что экономседан будет лучше по каким-то параметрам, чем экономкроссовер, или наоборот. Здесь разница только в возможной стоимости этих автомобилей, в высоте дорожного просвета, но опять же высота дорожного просвета в данном случае чем выше, тем лучше, потому что зиму никто не отменял.
Список допущенных к работе в такси автомобилей не только пополняется, но и сокращается. Ранее перечень покинули сразу четыре модели — это УАЗ «Хантер» и УАЗ «Патриот», а также две из пяти ранее включенных моделей Evolute — I-Pro и I-Jet.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
