«Стокманн» столкнулся с проблемами поставок Adidas в Россию через ОАЭ
Лента новостей
Из-за закрытия Ормуза поставщики ищут альтернативные пути. Некоторые эксперты модного рынка допускают, что усложнение логистики приведет к росту цен на бренд на 20-30%. Настолько это критичная ситуация?
Крупнейший дистрибьютор одежды и обуви Adidas — компания «Стокманн» — заявила о разрыве цепочки поставок из ОАЭ. Об этом сообщают «Известия».
До недавнего времени почти половина от всех легальных сертификатов, по которым в Россию ввозился Adidas, принадлежали Казахстану. 20% — это сертификаты с поставками из ОАЭ, еще 25% делили Китай и Турция.
Но в этом году ситуация изменилась, из-за подделки сертификатов они были отозваны у продукции, поставляемой через Казахстан. После этого просел ассортимент Adidas в российских мультибрендовых магазинах. Но параллельно стали расти объемы поставок из Китая — напрямую и через Гонконг. Особенно это касается товаров, которые находятся за пределами таможенной пошлины в 200 евро. В среднем сроки доставки — неделя, две с таможенным оформлением. Минусы этих направлений — высокий риск получить подделку.
В Арабских Эмиратах этот риск минимален. За качеством в мега-моллах, где закупаются, в том числе, российские ИП, следит производитель. Именно поэтому «Стокманн» сотрудничал с Эмиратами, а не с Китаем. До войны с Ираном часть товаров из Дубая и в него возилась не морем, а самолетами, напоминает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов. Однако из-за подорожания авиатоплива цена доставки резко выросла. Поэтому премиальный сегмент после восстановления параллельного импорта из ОАЭ может стать дороже. Небольшие ИП и магазины, продававшие товары Adidas в России, в том числе, на маркетплейсах и других интернет-площадках, уже переориентировались на другие страны. И это коснулось не только товаров одного бренда, отмечает Дмитрий Абзалов.
Дмитрий Абзалов президент Центра стратегических коммуникаций «То же самое касается и Nike в перспективе. Это два основных игрока. Все суббренды Nike, типа Jordan, достаточно активно представлялись. В последнее время народ налегает на On Cloud — швейцарская марка. На самом деле совсем бюджетные сегменты редко поставляются, потому что нерентабельно получается. В последнее время еще участились случаи поставок напрямую из тех стран, где производится. Например, много что шьют во Вьетнаме, в Индонезии. Традиционно сланцы какие-нибудь, вот найковские Mind, которые в последнее время в тренде, активно поставляют из других стран Юго-Восточной Азии напрямую. Дубай, конечно, восстановится, там просто русскоязычное сообщество достаточно большое, там очень выгодно бизнес открывать, потому что нулевая ставка и народ там весь присутствует, но здесь очень много будет зависеть от темпов восстановления».
После начала конфликта на Ближнем Востоке роль Дубая как хаба для параллельного импорта в моменте снизилась, но затем логистические компании и импортеры стали менять цепочки поставок.
Сейчас заявления, что какие-то товары исчезнут или резко вырастет их стоимость, — это лукавство, считает старший партнер компании «Оптималог» Георгий Властопуло.
Георгий Властопуло старший партнер компании «Оптималог» «Я точно знаю, что сейчас (даже мы так отправляли уже несколько раз) из Дубая можно идти сухопутным маршрутом через Саудовскую Аравию, через даже Сирию, Турцию, заходить в Россию через Азербайджан либо Грузию. Либо идти из Дубая до Саудовской Аравии и там уже из порта в Саудовской Аравии выходить до портов китайских каких-то, либо до турецких портов и дальше заходить в Россию. Мы не видим сейчас какого-то сильного увеличения стоимости фрахтов. На наших основных направлениях через порты Дальнего Востока совсем небольшая была надбавка за войну: на 200-500 долларов поднялась ставка фрахта, и больше она не поднималась. Месяц назад РЖД изменил тарифы на 12% — поднялась ставка фрахта на 12%, но это не из-за событий на Ближнем востоке. Трейды на Турцию и на Санкт-Петербург — там действительно были изменения от 1,5 тысяч до 4 тысяч долларов за контейнер, но опять так-таки в зависимости от того, какой товар идет. Для обычных сухих грузов эта надбавка была в пределах 1,5 тысяч долларов, и она не увеличивается. То есть ставка фрахтов после пикового импульса, который мы увидели пару месяцев назад, в общем-то не растет, она стабилизировалась на тех значениях».
Компания «Стокманн», которую Бизнес ФМ попросила прокомментировать ситуацию, на момент публикации материала ответа не предоставила.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
