Небо над Москвой и областью закроют для полетов малой авиации

С начала июня полеты в столичной воздушной зоне будут запрещены на высотах до 5100 метров. Об этом пишут профильные телеграм-каналы, но пока — без официальных подтверждений. Над какой территорией закрывается небо и какой техники это касается?

Территория, над которой введут запрет на полеты малой авиации, весьма обширна. Московская воздушная зона не ограничивается только Москвой, а простирается до границы с Белоруссией на западе, тянется до воздушной зоны Санкт-Петербурга на северо-западе, с востока — доходит до воздушных зон Екатеринбурга и Самары и, наконец, достигает зоны сплошных ограничений на юге России. Одним словом, запреты затронут почти всю центральную часть страны.

По словам экспертов, самолеты малой авиации по размеру похожи на беспилотники, высвечиваются на экранах радаров ПВО и даже звук издают похожий. Беспилотник самолетного типа даже профессионал с трудом сможет отличить от легкомоторного самолета. Будет, вероятно, несколько критериев, которым должен соответствовать самолет, чтобы его все-таки допустили к полету в Московской воздушной зоне, говорит заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов:

Олег Смирнов заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора «Будут разрешены полеты только тем судам, которые летают по заявкам, по флайт-планам, которые подают накануне вылета. Во флайт-плане указывается, куда летит, на какой высоте, на какой скорости, какая загрузка у него. В обязательном порядке самолет должен быть оборудован электронным оборудованием, которое отвечает на сигналы радиолокатора, чтобы его можно было обнаруживать. И в обязательном порядке в этих зонах запретить полеты тех самолетов, которые по своей конфигурации и по своим размерам напоминают беспилотники».

Кого коснется запрет? В первую очередь малых легкомоторных самолетов, не летающих выше 5 километров. Это, например, сверхлегкий «Аэропракт A-22», или небольшой Alto NG, или всем известная Cessna 172. Чаще всего на таких летают члены небольших любительских аэроклубов, проводят тренировки и соревнования. Теперь с этим, видимо, покончено, говорит начальник аэроклуба «Паралет» Михаил Козьмин:

Михаил Козьмин начальник аэроклуба «Паралет» «С клубом просто беда происходит, потому что мы за счет полетов осуществляем свою деятельность. Есть потребность в полетах, в опробовании техники. Если полетов не будет, можно разъезжаться. Мы не участвовали в международных соревнованиях, но хотя бы проводили тренировки или участвовали во внутренних соревнованиях. То есть мы сохранили спортивный потенциал сверхлегкой авиации. Сейчас этот потенциал будет утрачен. То есть у нас не будет спортсменов мирового уровня, которые были».

Из новых правил есть исключения — для регулярных и чартерных рейсов, полетов для оказания медпомощи и эвакуации, полетов для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередачи, а также полетов для выполнения авиационных работ по госконтрактам. Другими словами, запрет действует для тех, кто занимается полетами в качестве хобби, говорит директор по продажам и развитию компании SV Charter Сергей Вехов:

Сергей Вехов директор по продажам и развитию SV Сharter «Речь идет именно о легких самолетах, которые в разных зонах не обозначенных не по маршрутам летают. Это хобби людей. Есть аэроклубы, частная авиация, и вот они развлекаются тем, что на легких самолетах летают. К сожалению, один недавно был сбит. Это было под Коломной, когда просто летел легкий самолетик, его перепутали с дроном. По-английски это называется friendly fire, когда тебя сбивают свои собственные, не враги. Люди погибли, поэтому по соображениям безопасности теперь запретили. Вертолетов это не касается. Речь идет о самолетах, поскольку легкие самолеты очень похожи на дроны авиационного типа, которые прилетают к нам от ближнего соседа. Логично, что запретили, пока идут боевые действия».

Поводом для ограничений в столичном регионе собеседники называют трагедию двухмесячной давности, когда в Коломне упал легкомоторный самолет. Два человека погибли. В отрасли есть подозрения, что ошибочно сработали системы ПВО, перепутав самолет с беспилотником. Росавиация классифицировала падение самолета в Коломне как авиационную катастрофу. Расследование крушения еще идет, и официально о его результатах не сообщалось.