Санкционеры перешли к морскому пиратству. Комментарий Георгия Бовта
Франция задержала направлявшийся из Приморска танкер Deliver
Лента новостей
Пока задержания танкеров редки — это капля в море на фоне 700 единиц «теневого флота» России. Ключевой вопрос теперь в том, насколько Запад готов и технически способен масштабировать эти операции до уровня, реально меняющего структуру российского экспорта, отмечает политолог
Президент Франции Эммануэль Макрон заявил о задержании танкера Deliver, который, по данным Парижа, относится к так называемому теневому флоту России. Судно шло под флагом Камеруна из российского Приморска и было перехвачено у берегов Сицилии. Что дальше?
Руководство ЕС еще 8 июня разрешило военным кораблям в Средиземном море задерживать иностранные танкеры, предположительно перевозящие российскую нефть. Ранее такая операция была запущена для предотвращения незаконных поставок оружия в Ливию, теперь ее распространили на суда, перевозящие российские грузы.
Для Москвы, выстроившей целую систему обхода санкций, произошедшее означает резкое повышение рисков и издержек. Так называемый российский теневой флот — это примерно 700 танкеров, задачей которых является вывозить энергоресурсы в обход санкций и ценового потолка, установленного «Большой семеркой». Минобороны Британии считает, что на долю этих судов приходится около 75% всего российского нефтяного экспорта. Многие суда регистрируются под флагом третьих стран, но активно растет и доля регистраций под российским флагом.
В ночь на 14 июня 2026 года силами британских ВМС был захвачен танкер Smyrtos, следовавший через Ла-Манш с примерно 100 тысячами тонн нефти марки Urals. Капитан — гражданин Индии — был арестован, ему предъявлено уголовное обвинение за обход санкций. Танкер находился под санкциями ЕС и Великобритании с октября 2025 года. Незадолго до перехвата Камерун исключил это судно и еще 35 танкеров из своего реестра под давлением ЕС. Дело в том, что в 20-м пакете санкций ЕС была введена обязательная предпродажная проверка всех танкеров, а также усилены экологические требования, в том числе к третьим странам. Это и создало основу для давления на страны, предоставляющие свои флаги для танкеров «теневого флота». Что и вынудило Камерун снять с регистрации более трех десятков судов.
И Smyrtos оказался судном без флага, а в таких случаях Конвенция ООН по морскому праву допускает широкий спектр принудительных мер. За операцией наблюдал российский фрегат «Адмирал Григорович», который Москва с апреля 2026 года отправила сопровождать санкционные танкеры через Ла-Манш. Но не вмешался. Зато шесть других подсанкционных танкеров изменили курс, уйдя из Ла-Манша.
Британцы опираются на опыт французов, который чуть богаче. С сентября 2025 года французские ВМС задержали уже пять судов. Последний танкер — Deliver — арестован у берегов Сицилии 23 июня. И такие операции теперь охватили фактически весь периметр европейских вод.
Санкционеры пытаются обосновать свои действия юридически. Статья 110 Конвенции ООН по морскому праву действительно дает военным кораблям право досмотра иностранного судна в открытом море при наличии разумных оснований полагать, что оно не имеет гражданства, либо занимается пиратством, работорговлей или несанкционированным вещанием. У Британии к этому еще и свои регламенты, например Положение о санкциях против России 2019 года, устанавливающее уголовную ответственность за поставку подсанкционной нефти по морю. Лондон завершил юридическое оформление процедуры перехвата таких судов как раз в марте 2026 года.
Позиция Москвы, однако, состоит в том, что Конвенция ООН допускает досмотр судов с иностранным флагом лишь в исключительных случаях. От того, как будет теперь трактоваться такое право, зависит потенциальный масштаб принудительных мер против судов, перевозящих грузы в интересах России. Публичная реакция Москвы на официальном уровне пока выглядит сдержанной, тогда как у неофициальных спикеров уже звучат самые радикальные предложения. Кремль заявил, что примет меры для обеспечения безопасности торгового судоходства. Формулировка, допускающая широкий диапазон действий. Однако с резкими действиями Кремль пока не спешит. Так было еще в январе после захвата американцами танкера Bella, перевозившего венесуэльскую нефть. С самым радикальным предложением пока что выступил сенатор Дмитрий Рогозин, придумавший заминировать суда «теневого флота», чтобы подорвать в случае захвата. Правда, где найти экипажи, готовые ходить на плавучих бомбах.
Также еще апреле Москва направила фрегат «Адмирал Григорович» к берегам Великобритании, который сопровождал танкеры через Ла-Манш, не вступая в прямое противостояние с британскими ВМС. После захвата Smyrtos корабль остался в зоне, хотя и воздержался от вмешательства, что, правда, было истолковано западными аналитиками как признание Москвой юридической уязвимости ситуации с безфлаговым судном.
Прямой экономический удар от нынешних перехватов пока невелик. Несколько перехваченных танкеров — это капля в море на фоне 700 единиц «теневого флота». Правда, теперь придется ходить в обход Ла-Манша через Северную Атлантику, что почти на 1000 километров длиннее. Да и погода там скверная, что опасно для старых судов. Ключевой вопрос теперь в том, насколько Запад готов и технически способен масштабировать эти операции до уровня, реально меняющего структуру российского экспорта. Наиболее реалистичный сценарий — это гибридное давление: физические перехваты отдельных судов плюс дипломатическое давление на флаговые государства, порты захода и страховые юрисдикции. Но Британия, возможно, уже готовит другой опасный прецедент, если, конфисковав нефть на захваченном танкере, затем пустит вырученные средства на поддержку Украины. В этом случае Москве придется, видимо, реагировать уже как-то иначе, чем сейчас.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
