Новак: Россия может увеличить импорт топлива для стабилизации спроса

Ранее сообщалось, что 29 июня пройдет совещание о возможном полном запрете экспорта дизеля, но в Минэнерго пока считают, что такой необходимости нет. Также сообщается, что на три месяца снижен норматив продажи бензина на бирже с 15% до 10%. Как это поможет оптимизировать логистику?

Россия рассматривает возможность нарастить импорт топлива, чтобы стабилизировать рынок. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак. Он также сообщил, что власти на три месяца снизили норматив продажи бензина на бирже с 15% до 10%. Это одна из антикризисных мер.

Ранее сообщалось, что 29 июня пройдет совещание о возможном полном запрете экспорта дизеля, но в Минэнерго, по словам Новака, пока считают, что такой необходимости нет. Также Россия подала заявку в ЕАЭС на продление нулевой импортной пошлины на бензин до конца года. Льготная пошлина пока действует до 1 июля.

Как снижение биржевого норматива поможет оптимизировать логистику? Не приведет ли это к росту оптовых цен? И удастся ли предложенными мерами разрешить сложившуюся ситуацию на рынке топлива? Комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Тут, конечно, риск роста оптовых цен именно на бирже есть, безусловно. Меньше продаж, может быть выше цена, потому что конкуренция все равно остается и со стороны независимых АЗС. Спрос высокий, они, наверное, наиболее пострадавшая сторона теперь. Но логика в этом решении, наверное, в том, что мы на время уходим в некое ручное управление. И ранее эта мера объяснялась так, что вот эти 5% сэкономленных, не проданных через биржу нефтепродуктов от уровня производства, по сути, в ручном режиме будут направляться туда, где наибольший дефицит возникает. То есть это некий маневровый резерв правительства, которое вместе с региональными властями будет определять, где больше всего риск дефицита, туда и будет направляться дополнительное топливо. Но, конечно, от этого пострадают независимые АЗС — им еще сложнее будет купить топливо, еще сложнее его получить, поэтому их объемы продаж сократятся, и это может привести к тому, что розничные цены могут тоже подняться. В логике, что на ограниченный объем ресурсов будет больше конкуренции. И мы уже видим, что ФАС начала расследование в отношении двух сетей в столичном регионе, которые буквально на 20 копеек на каждый литр подняли цены, говоря о том, что они так купили на бирже или купили у Белоруссии и так далее. Поэтому скорее тут выбор между риском повышения цен и риском дефицита сделан в пользу нейтрализации дефицита. Если оценивать этот комплекс мер, насколько он эффективен на ближайший период, я думаю, что с точки зрения перехода к ручному управлению это вполне оправданные меры. Но в долгосрочной перспективе как раз, может быть, наоборот, будет логично увеличить долю продаж на бирже бензинов и дизелей для того, чтобы создать там ликвидный рынок, реальную конкуренцию, чтобы даже сети АЗС вертикально интегрированных компаний были вынуждены приобретать топливо через биржу, и тогда цена снизится. Но сейчас в любом случае какую цену ни поставь, все равно общий дефицит на внутреннем рынке, он все ближе, скажем так. И в этом плане сейчас гасят тот пожар, который возник: сначала нужно обеспечить всех хотя бы минимальным объемом топлива, а потом уже возвращаться к биржевым реформам, которые скорее про цены, чем про объемы».

Ранее Александр Новак заявлял, что из-за ажиотажа среди населения спрос на топливо в России вырос на 20-30%.