Дорожают ли запчасти для иномарок?
Лента новостей
Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, считают эксперты, опрошенные Бизнес ФМ. Рост неравномерный и связан в первую очередь с логистическими сбоями
С начала года стоимость запчастей для отдельных иномарок выросла на 15-20%, пишут «Известия». В Российском союзе автостраховщиков говорят о подорожании в среднем на 6%. Рост неравномерный и связан в первую очередь с логистическими сбоями. Сейчас бизнес больше не делает стратегических запасов, а работает, что называется, «на подвозе» — поэтому любые логистические сбои тут же отражаются на ценах, создавая иллюзию резкого скачка.
Рассказывает руководитель по продажам сети автосервисов «Иванор Москва» Николай Янковский:
— Скорее всего, в ближайшее время будет подорожание масла процентов на 20 в связи с известными событиями на Ближнем Востоке. И, соответственно, сейчас, если менять, то, наверное, лучше побыстрее, потому что разница будет существенная. По всем остальным запчастям: запчасти дорожают потихонечку, примерно как продукты в магазинах — каждый месяц на чуть-чуть. Но сказать, что какой-то очень сильный подъем, резкий и по какой-то номенклатуре, мы не видим. Тут получается такой микс, что, с одной стороны, вроде колебания валюты, с другой — логистика: то она успешно работает, то не очень успешно работает. Поэтому в целом такая пила идет потихонечку наверх, но не сильно.
— У китайских брендов меньше дорожает?
— Так же. Дело в том, что раньше, когда представительств здесь не было на территории России, запчасти доставались дешевле. Сейчас запчасти, которые привозятся, допустим, какая-то электроника, то, что через представительство идет, дорожает с учетом интересов самого представительства. То есть всегда работа официально на нашем рынке сопровождается, конечно, подъемом за счет интересов самого представительства, потому что их нужно содержать.
— А что-то, может быть, дешевеет?
— Такое бывает, когда крепкий рубль, крупная партия. Например, были подшипники и рабочий цилиндр сцепления для Renault. В какой-то момент они пропали вообще на Renault Duster, на Renault Logan, особенно на такие редкие дизельные модификации, например Duster, и цена взлетела буквально с 15 тысяч до 75-80 тысяч. Вот прямо нам слетела и стоит, и достать практически невозможно. То есть такой был сбой, который привел к скачкообразному падению. Но мы клиентам рекомендовали немножечко переждать, у кого этот автомобиль, скажем так, не нужен на каждый день. Потом где-то недели через три зашла партия, цена опустилась до 12 тысяч. То есть дефицит: сразу какие-то позиции улетают в потолок, потом заходит крупная партия. Допустим, поршневых колец также было на Volkswagen. Поршневые кольца были в дефиците, не могли нигде достать, весь комплект поршневых колец тоже улетал по 60-80 тысяч. Партия зашла — все, цена до 9 тысяч рублей опустилась.
По данным Российского союза автостраховщиков, максимальный рост зафиксирован у запчастей Peugeot — плюс 20%, Porsche — плюс 15% и Subaru — плюс 12%. Автомобилей этих марок в России не так много, поэтому даже небольшие изменения спроса и предложения заметно отражаются на стоимости. Однако в реальности можно говорить не о повышении, а о понижении цен, утверждает управляющий директор бренда Porsche компании «Автодом» Дмитрий Баранов:
Дмитрий Баранов управляющий директор бренда Porsche компании «Автодом» «У нас нет совершенно примеров подорожания запчастей Porsche. Они даже с учетом вот этого в последние несколько месяцев подешевели, потому что расчет продажной стоимости запасной части всегда происходит очень просто. Есть закупочная цена, по которой покупают запчасти. Она привязана к евро. Дальше идет таможня — определенное количество по группам товаров 3-10%. Ну, внутренняя логистика. Поэтому если курс падает, то он основную часть составляет стоимости товара. Наценка импортера, дилера, продавца всегда стандартна, какие они закладывают в бизнес-планы. Если что-то подешевело, они не оставляют на прежнем уровне цену, а продают дешевле, согласно уровню своей плановой наценки. Поэтому запчасти Porsche стали дешевле, чем в том году: по курсу 80 плюс по сравнению с курсом 90 плюс. Есть какие-то дополнительные затраты, незначительные. Есть увеличение на обслуживание продаж, которые связаны с обязательной маркировкой запчастей. Там есть небольшие подорожания, но они несущественны. Есть сейчас смазочные материалы на рынке. Это проблема не Porsche, не Peugeot — никого. Это проблема исключительно временной ситуации на рынке».
По словам экспертов, быстрее всего прибавляют в цене кузовные элементы, оптика и электронные компоненты, а также оригинальные детали для премиальных брендов. Они предполагают, что до конца года некоторые запчасти прибавят в цене от 5% до 10%.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
